33万公里，京沪“愚公”鸟害防治取得实效

“2020年鸟害防治期间，全段通过蓝信高铁移动视频平台、全天候不间断添乘完成巡视309600公里，线上线下步行巡视23800公里……自2016年以来，连续5年未发生过鸟巢导致的跳闸、故障。”

近日，中国中铁电气化局京沪高铁维管公司天津维管段半年度工作会上，技术科的鸟害专项总结为今年“鸟害”防治工作划上圆满的句号。

每年3月至7月，京沪高铁周边“鸟巢”搭建频繁，易引起高铁接触网短路，造成变电所主断路器跳闸，严重影响牵引供电正常运行。为确保京沪高铁列车运行安全，为旅客带来了更好的旅途体验，中铁电气化局京沪高铁维管公司天津维管段全员在岗，积极“备战”，遵循“超前筹划，预防为主，过程可控的原则”，不等不靠，主动出击，全年累计处理鸟巢2149处，有效保障了京沪高铁供电设备安全。

超前谋划，提前着手。针对鸟害季节性特点，天津维管段元旦过后，提前着手对管段内已安装驱鸟装置进行一次全面排查，及时更换、安装驱鸟框、ABS防鸟罩、智能声波式驱鸟器，重点处所涂抹驱鸟剂。累计排查驱鸟装置3918个，安装声波驱鸟器341个，涂驱鸟剂132处，确保鸟害防治装置检查全覆盖。

发现一处、处理一处。发扬“愚公”精神，投入大量人力物力，坚持每天白天利用蓝信高铁移动视频平台进行全面分析，覆盖不到的区段进行线下巡视和天窗点内线上巡视，合理安排人员，开展每日不间断添乘巡视，对鸟害频发的区段设专人线下盯控驱赶，做到全覆盖，及时掌握鸟巢搭建情况。坚持“鸟巢不过夜”原则，在鸟害重点时段、重点区段，组建灵活的应急处置力量，优化应急预案，及时对鸟巢进行清理；一般鸟巢采取天窗点集中清理，最大限度地减少鸟害发生。

加强对比分析，完善处置机制。对发现和处理的鸟巢要及时录入供电信息系统鸟害管理模块，确保系统内鸟害数据的准确性。在开展防治工作的同时不断加强数据对比分析，采取应对措施，科学合理投入人力物力，针对不同位置“鸟巢”建立分级管理制度，制定对应的防治方案和安装标准，减少资源浪费，提高防治效率。

五年来，中国中铁电气化局京沪高铁维管公司天津维管段坚持“早布置、抓重点、广步兵、快处理”的“鸟害”防治原则，未雨绸缪，不断优化防鸟资源配置，加强鸟害防控，有效保障了京沪高铁供电设备的平稳有序运行，多次得到上级单位的表扬。(李科)