广西西江梧州长洲枢纽船闸年过货量突破1.5亿吨

贵港航泰8858号货船徐徐驶入4号闸室情景

12月29日10:18时，随着贵港航泰8858号船徐徐驶入4号闸室，广西北部湾国际港务集团旗下的梧州长洲枢纽船闸全年累计过货量突破1.5亿吨，同比增长4.01%。成为2020年我国主要通航河流控制性节点船闸过货量唯一实现正增长的船闸。

广西长洲枢纽船闸是西江航运干线最后一个梯级枢纽，是西江黄金水道的咽喉。在科技创新的驱动下，创下四项世界第一：一是在内河同一个断面上船闸的线数最多，总共四线；二是同一个断面上船闸的设计通过能力最大，设计年单向通过能力1.36亿吨；三是三线四线船闸是世界上最大的采取互泄互灌技术的省水船闸。四是三线四线船闸平面尺度并列世界第一。

创下四项世界第一的广西长洲枢纽船闸繁荣景象

今年受疫情影响，一季度长洲枢纽船闸过货量同比下降33.25%，上半年同比下降12.19%。9月份起，船闸下游3000吨级航道施工实行单向通航；11月份进入枯水期，上游来水量大幅度减少，枢纽下游航道水深不足，受多种不利因素影响，船闸过货量受到极大影响。为此，船闸通航管理方广西北部湾国际港务集团和行业管理部门主动担当作为，疫情防控和运行调度两手抓，采取了一系列应对措施，提高船闸每天过货能力，保障大宗物资运输畅通，为企业按下复工复产“加速键”。一是积极落实广西关于支持打赢疫情防控阻击战促进经济平稳运行若干措施，疫情期间对运输防疫及民生保供物资的船舶减免过闸收费。二是积极主动与交通、海事、航道、发电调度等部门，以及上游枢纽、船运公司等建立沟通会商机制，统筹发电和航运调水，及时做好水情通航信息发布。三是根据上游水情变化，动态优化调度方案，白天利用相对较好的来水情况，集中调度重载船舶下行，晚上换向，集中调度空载或轻载船舶上行，快速疏导滞航船舶；四是进一步提升船舶过闸效率，联合船东协会和经验丰富的老船长现场指导、指挥船舶进出闸，缩短过闸时间，三四线船闸平均过闸时间由90分钟下降到70分钟。通过采取有效措施，9月份实行单向通航以来，船闸过货量不降反增，日均过货量比去年同期增长28.95%，增量达11万吨，全年日均过货量比去年同比增长4.01%，增量达1.6万吨。进入下半年后，过货量月均增长超40%，10月份实现同比正增长，最终全年突破1.5亿吨，创历史新高。

长洲船闸广西西江船闸运行调度中心号称西江“最强大脑”，实现西江流域“一干线三通道”12个梯级17座船闸联合调度，率先在全国建成多级多线不同业主联合调度和远程集中控制。同时，调度中心继续加快管理创新步伐，在“三统一分”的基础上增加“统一远程集中控制”模块，提出“四统一分”模式，使各梯级船闸调度、运行的衔接更为顺畅高效，激活了两广水路运输的大通道。

广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理、广西西江开发投资集团有限公司董事长宁武说：“通过全面普及北斗导航技术，安装北斗智能过闸终端的船舶实现不停船、不靠岸、无接触报到。目前安装船舶数量超过4000艘，占广西区内经常过闸总动力的98%以上。以科技创新驱动高质量发展，坚持科技创新与水运事业发展相结合，是今天我们北部湾国际港务集团梧州长洲枢纽船闸全年累计过货量突破1.5亿吨的法宝。”（覃新强、杜建军）