勇担时代使命 奔跑在 “轨道上的京津冀”新干线

——记中国二十二冶机电公司雄安站市政道路机电工程项目

春回大地，万象更新。3月18日，央视心连心艺术团到雄安站项目进行慰问演出，作为项目参建人员之一，中国二十二冶机电公司雄安项目员工在欣赏节目的同时，脑海中不由自主地回想起那段艰辛而又难忘的日子。

设立河北雄安新区，是党中央作出的一项重大历史性战略选择。其中，雄安站位于河北省保定市雄县(雄安新区)昝岗镇，是雄安新区建设率先开发的核心区域。作为雄安新区重要的交通枢纽，雄安站责任重大、使命光荣、任务艰巨。它的开通运营，标志着“轨道上的京津冀”再填新干线，对加强京津冀乃至全国的经济沟通与发展有着极为重要的推动作用。其中，中国二十二冶机电公司主要承担雄安站枢纽片区市政道路（一期）工程机电部分，包含N1、N9、E3、E4、E5共5条地面道路的全线信号灯、照明工程、监控工程、智能杆柱工程的施工，全长9.83公里，并且此工程是雄安高铁站配套建设的重要组成部分，其重要性不言而喻。

“好的开始，是成功的一半。”雄安站市政道路机电工程项目特点是内外压力极大。对内工期紧、任务重、环节多，图纸设计不全，对外需要对接的施工单位、监理单位及政府部门较多，并且设备订货、场地协调、技术措施等方面，需要进行大量沟通协调工作。种种困难如同海浪般涌来。面对困难打退堂鼓不是机电人的作风，迎难而上才是机电人的本色。雄安新区建设在创新理念、管理模式上，既吸收国际、国内等先进标准，同时又要贯彻高质量发展要求，因此与以往接触的项目管理模式略有不同，可谓高标准严要求。面对新局面，项目部多次召开座谈会，迅速统一全体管理人员思想，讲解雄安项目管理要点，查摆管理中存在的漏洞，以“管精管细创特色”为目标，改变固有管理模式，全面推行雄安管理新模式。

“图纸深化、市场调研、设备选型”，是项目部必须越过的三座大山，这三项工作必须走在最前面。”项目经理张奋海坚定的说道。对于城市道路智能化工程，以往接触不多，不论从施工管理还是技术方面，项目部需要学习的东西很多，很多项目技术人员都是边干边学，从施工中出现的问题里吸收经验。图纸是一个工程的施工标准与依据，其中重要性不言而喻。面对陌生的图纸，技术人员常常不分昼夜研究，细化施工方案，查阅大量相关资料，向有关生产厂家咨询请教，多次往返北京城建设计院，确定各种技术参数，为下一步设备选型订货提供坚实的技术保证。物资采购是项目的核心关键环节，当设备型号、数据确定后，项目部迅速成立了设备采购领导小组，派考察组进行市场调研，为了赶时间，考察组成员有时一天要往返多个城市，白天考察搜集资料，夜晚车上睡觉，工作量非常大，日子过得很艰苦。既要达到业主满意，又要符合合同价位要求，采购人员有时候不只要货比三家，甚至七八家。一次次的与厂家磨合、协商，可谓磨破了嘴，跑断了腿，最终达成让双方满意的价格，从而为公司节约大量成本。

前期准备工作的困难不少，后期施工中遇到的问题同样棘手。受制于施工条件和工期限制，从2020年8月份进场，管廊才刚刚施工到地下一层，并且管廊完成后还有大量回填土施工，土建剩余的工作量非常巨大，留给项目部的有效施工时间只有短短的一个月。在这短短的一个月时间里，要完成近800个智能合杆基础施工、合杆安装、电缆敷设以及调试等工作，可谓难如登天。越是艰难越向前，面对不利局面，项目部从技术创新、施工创新上动脑筋，组织技术人员进行头脑风暴，大家集思广益想对策，解难题，并且项目部还从外部邀请专业技术人员和设计进行研讨调研，集中力量解决合杆基础施工的关键难点。因为如果按照图纸设计要求基础深度4米，距离路面边缘仅0.5米，常规的放坡开挖、支模、浇筑、养护等施工流程显然无法进行。时间不等人，技术人员在保证质量、安全的前提下，采取非常规手段，从每个施工环节入手，采取旋挖方式，提前将钢筋笼预制出来，利用坑壁做外模直接浇筑，手孔井直接预制出来，尽可能地缩短养护周期，提高施工效率。这套方案提交给甲方后，立即得到了认可，为确保工程如期履约奠定了坚实基础。

当世人瞩目、万众期盼的京雄城际铁路如期全线开通运营之际，中国雄安集团有限公司正式而郑重地向中国五矿集团、中国二十二冶分别发来了感谢信，感谢二十二冶人为徐徐铺展的雄安画卷做出了积极贡献，增添了一道靓丽的风景线。倍受鼓舞的中国二十二冶机电公司也勇担时代使命，秉承工匠精神，恪尽职守，日夜鏖战，继续全力以赴确保“4.30”节点按期完工，以国企的责任担当和优秀的管理水平为中国二十二冶集团“品质效益提升年”再立新功，为迎接建党百年贡献再创佳绩。（图片及供稿：奉毅、李秀茹）