国道109高速公路黄台隧道 开挖掘进突破2000米大关

发布时间:2021-09-08 13:37:44 | 来源:中国网 | 作者:孙志敏 | 责任编辑:李媛

截止9月7日,中国中铁国道109高速公路工程总承包部三工区项目经理部(中铁三局四公司项目经理部)黄台隧道开挖掘进突破2000米大关。施工安全、质量平稳可控,标志着国道109高速公路新线项目施工取得又一阶段性胜利。

黄台隧道位于北京市门头沟区妙峰山镇下苇甸附近,为分离式隧道,标准三车道断面,左线长3980m,右线长4024m。隧道标准段开挖宽度16.6~17.3m,线路纵坡为1.547%。围岩以灰岩、白云岩、砂岩为主,地下水不发育。围岩分别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,其中Ⅲ级围岩3660m(46%)、Ⅳ级围岩3187m(40%)、Ⅴ级围岩1106m(14%)。

黄台隧道出口承担正洞1861米施工任务,且出口跨越丰沙铁路,是全线重点控制工程。自2020年10月进场以来,项目部始终坚持标准化、精细化管理,完善工艺、工装,动态优化施组方案,科学组织施工资源,全面实施班组内部承包核算,确保了隧道施工步入良性循环。

项目因地制宜,从施工实际出发,及时调整施工计划,增加各个施工班组人员,缩减施工各个环节衔接时间,把施工进度和质量,作为实现计划产值的目标任务,要求人、机、料等要素听从现场统一调配,并保证及时供应和到位,确保施工生产,用足时间和空间,从战术角度对待隧道施工问题。

在黄台隧道施工中,国道109项目三工区领导班子带队深入一线现场带班,工区党员干部充分发挥先锋模范作用,在关键部位盯控,及时发现问题,第一时间就地解决问题,发挥团队的力量,听取一线人员意见,加强沟通理解,形成管理施工机动化,组合拳施做,综合发力,取得重大突破,施工进度逐步提高。

按照公司劳动竞赛考核机制,工区把办法传达给每个作业班组,按照计划要求施工,分解施工功效,分阶段进行考核,及时兑现奖励,督促后进,把奖金送到隧道“掌子面”上,激发工作热情,施工进度明显提高,取得较好效果。速度加快不代表质量要求下降,项目部反而对施工安全质量要求更高,责任明确到个人,严控规范施工,技术人员勇于担当、主动作为,对困难和问题敢抓敢管,发现问题及时上报,按照规范进行严厉处罚,施工质量得到有力保障。(图文:孙志敏)