“湘粤非”将全力打造“五位一体”联运通道

中远“海营口”号集装箱货轮，预计将于10月下旬抵达非洲肯尼亚的蒙巴萨港。这标志着我国首趟“湘粤非”铁海联运货物顺利出海，自此我国湖南及周边内陆地区通往非洲又多了一条便捷高效的国际物流新通道。(光明网）

湘粤非铁海联运新通道，是中国湖南及周边内陆地区通往非洲的一条便捷高效的国际物流新通道。这是作为打造中非国际物流通道体系的创新之举，是中西部乃至全国对非物流的重要通道。主要以湖南株洲为主集结中心、衡阳为副中心，建设往返粤港澳大湾区港口的铁路货运通道，并实现班列运行，将通道服务延伸至非洲大陆腹地各国，辐射拉美、亚太、中东等地区。

此新通道的建成启用，有效解决了对非物流时效低、成本高等问题。首期涵盖非洲11个枢纽海港和20条至非洲内陆的公路和铁路。与传统江海航线相比，湘粤非通道至东非运输时间可缩短10天；至西非运输时间可缩短9天，同时运输费用可节省约3%。与公路集港模式相比，物流费用降低近60%。

物流成本降低，意味着提高效率和收益。即以最少的消耗，实现最优的服务，达到最佳的经济效益，物流合理化，是影响物流成本的关键因素，可以协调好物流各个环节关系，从而提高物流活动的经济利益。而湘粤非铁海联运通道的打通，不仅让湖南对非经贸合作长出新翅膀，更能成为继西部陆海新通道、中欧班列、江海联运、长沙货运航空港中心之外的“第五指”，五大通道握指成拳，为湖南“陆海空江”的立体出海模式奠下基石。

在运输特点上，也打造出“水”（航运）“火”（铁路）相容、“汽”（公路）“气”（航空）相彰的立体运输通道。在这些对外开放通道的加持下，通过打造“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，为湖南乃至中西部“出海”提供了更为便捷和经济的全链条综合物流解决方案。湖南正加速形成“产业+园区+口岸+通道+市场”五位一体的格局。从而采取全国通关一体化模式，保障了通道畅通。

具体来说，株洲依托自身铁路优势，将湖南及周边腹地的货物集结于此，再以铁路形式运送至粤港澳大湾区的港口群，最终通过海运发往世界各地。国外的货物也将经过此通道进入我国内陆地区，从而打造实际意义上的“中非快线”。

随着多国不断推进“一带一路”倡议，中非经贸往来不断加强，货物进出口量持续稳定增加。截至目前，对接“一带一路”国家和地区的航线114条；对非集装箱航线22条，数量位居全国首位。因此，通过物流流程的改善能降低物流成本，能给企业带来难以预料的效益，这也就是物流被人们称为“企业第三利润源泉”的真谛。

湘粤非铁海联运还将进一步强化门户功能，加快要素流动，推动形成中非物流大通道，促进创新要素、生产要素、资源要素在湖南充分涌流，形成物流园区和产业园区的利益共同体，推动物流运输发展和产业延伸，形成华南最大的铁海联运集结中心，为国家助力打造内陆地区改革开放高地作出积极贡献。(马琳）