重庆港主城港区果园作业区重大件码头水工工程顺利完工

2021年12月23日,重庆港主城港区果园作业区重大件码头工程顺利完工。

“项目建成后将加速果园建成吞吐量大、转运效率高、联运价格低的口岸作业区,有效分担果园作业区的件杂货装卸作业功能,对促进当地经济和社会可持续发展,推动长江经济带绿色发展等国家战略部署有着重要的作用。”中交四航局重庆港主城港区果园作业区重大件码头工程水工工程项目经理李昌介绍。

从远处眺望,5000吨重大件泊位、多用途泊位及接岸引桥屹立在滚滚长江边上,在粼粼碧波的映衬下,一台台橘红色重大件起吊机正拔地而起,张开怀抱准备迎接满载而来的各种货轮。

三峡库区防洪,百年一遇

2020年8月28日,重庆遭遇百年难遇的特大洪水。长江2020年第4、5号洪水过境项目水域,水位涨至186m,超出警戒水位13m。

“果园港重大件码头的钢结构作业平台已经被水淹看不见了,我们得赶紧把岸边的物资撤离到高地”,站在岸边值班室里的“蓝马甲”队员张晓宇,用望远镜密切观察着长江水位情况。

暴雨不停,洪流裹挟着泥沙接踵而来,汛情、险情频频传报。果园重大件码头位于长江江畔,面对突如其来的洪峰冲击,处理不当,将会有极高的安全风险。项目部闻讯立即启动防洪应急预案,井然有序地组织抗洪抢险工作,第一时间将项目员工和作业班组工人撤离,确保人员安全万无一失;连夜将履带吊、汽车吊等转移至安全位置,最大化降低工程设施设备损失损害;严格落实24小时领导带头值守制度,加强与政府各方沟通,时刻关注长江流域的水情变化及安全隐患;严阵以待、严防死守,始终保持战斗状态,压紧压实各项责任、抓实抓细各项工作,坚决打赢防汛攻坚战。

高温“烤”验有妙招

每年的盛夏,正是重庆“火炉”发威的时候,最高温度超40度,平均温度超35度。“重大件码头作业区的施工通道为布满钢板和槽钢的平台,经过长时间的‘烘烤’,表面温度甚至可达到70度。”中交四航局果园作业区重大件码头项目副总工程师王罕见回忆。

如何在施工高峰期,保障作业人员安全是项目团队一大“烤”验。

中交四航局四公司重庆片区项目副书记何威介绍,面对高温作业难题,项目部采取了错峰施工的方式,将产业工人们分成两段时间作业:早上6点30到11点30,下午3点30至20点30。同时应对高温天气带来的潜在风险,还制备了防暑降温相关措施方案。另一方面,项目部在作业区搭建了“茶水室”,备足了老鹰茶及藿香正气水等防暑降温药品,同时对产业工人们的宿舍风扇、空调等降温设备也进行了检修维护,确保他们在工作之余也能够得到较好的休息。

安全和质量双保,展示主力军央企形象

重庆港主城港区果园作业区重大件码头工程位于重庆主城区,紧挨长江主航道,如何确保项目建设期间保证航运安全畅通是项目团队的头等大事。

“我们积极与长江重庆航道局联系,了解长江主航道通行保障相关要求,制定了一系列的有效的安全防护措施。包括在主航道原有划定的通航界限范围外放置浮标,严格禁止施工机具、人员跨越浮标进入主航道;在码头前沿设置安全警示爆闪灯,并在施工码头前沿临时防护栏杆上面缠绕霓虹彩灯,有效提醒过往船只提前辨识施工作业范围,防止船只意外碰撞等等。整个施工建设期间未发生任何影响主航道安全通行的事件,同时也确保了施工区域工程施工不受干扰,履行好了央企的社会责任。”李昌介绍道。

同时,面对桩基础施工的复杂河床地质条件,项目成立了技术攻关小组,展开了一次次攻关。

“打桩的位置比较特殊,恰好在河床的斜坡上,并且桩位所处地段岩层厚、强度高,不易凿破。因此,受地形影响,在桩基冲孔时,易导致桩锤滑移。”龙杨锋介绍:“在果园桩基施工中,江底岩层过于陡峭且坡度大于60度,我们尝试了多次,多种方法进行攻关,终于研究确定采取炮机定位成孔、个别硬质岩石微型爆破的施工工艺,在经过五次实验过后,厚实的砂岩岩壁被凿开一个大洞,桩锤固定的难题终于得到解决。”

在烟波浩瀚的长江之上,果园港一座现代化的重大件码头轮廓渐现。怀揣着“让世界更畅通、让城市更宜居,让生活更美好”的梦想,中交四航局在重庆大地上投资建设、修路架桥、筑港通航,从重庆李渡大桥、渝湘高速、铜合高速到忠万高速,从合川利泽船闸到长寿工业园区,从奉节新港码头、大渡口茄子溪码头到寸滩、果园港、万州港.....23年来,中交四航局不忘初心,积极为国家中西部发展、长江经济带、成渝双城地区经济圈等战略实施和推进做出积极贡献。(图文供稿：肖明葵、李碧波、何威、任籽璇、张晓宇)