“快火车”去追梦 慢火车“普民生”

近日，D843次复兴号动车组沿新成昆铁路从西昌西站驶往云南昆明，这是自成昆铁路复线冕宁至米易段开通后，四川省凉山彝族自治州开行的首趟“绿巨人”复兴号动车组，标志着中国最大的彝族聚居区大凉山正式迈入“动车时代”。

幅员辽阔的中国，迥异的地理环境和社会资源条件，造成了各地经济发展水平的不均衡。飞速发展的经济，联系日益紧密的城市群落，它们是高铁联结起来的“一小时城市生活圈”、“两小时城市生活圈”。同时，中国也有相对落后贫困的偏远山区，随着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段基本贯通，中国高铁运营里程正式突破4万公里，总里程已能围绕地球赤道一周；中国铁路营运总里程突破15万公里。

不论是林海雪原，还是热带岛屿，铁路网络不断延伸覆盖着。我们跑步进入高铁时代，回头望去，大凉山等地区的铁轨上仍然流淌着“慢幸福”，为了方便群众运送货物，“逢站必停”的5633/5634次列车对行李车厢专门进行改造，牛、羊、猪、马，都是这儿的“常客”。“慢火车”既是孩子们的“校车”，也是人们看病的“救护车”，更是百姓奔向希望的“致富车”。

值得注意的是，在1月10日铁路调图后，全国铁路仍将开行公益性“小慢车”81对，占旅客列车开行总量的6%左右，它们主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，每年运送旅客达到3000万人左右。

一列列“慢火车”是偏远山区人们出行的最佳选择。“慢火车”寄托着乡村殷殷期盼，关乎着群众稳稳的幸福，满载着浓浓的民生情怀，相信81对扶贫小慢车一定会带领更多群众驶入致富的快车道。

随着复兴号的深入人心，复兴号品牌战略的计划推行，国家和民众对高铁的各方面要求也越来越高，在这样的大背景下，难能可贵的是，中国铁路不忘“小慢车”旅客的乘车体验。铁路调图，在不断的变化中任然保留一份初心。（呼和浩特客运段 吴少志）