铁路“骨科医生” 守护春运安全

1月14日早上5时37分,忙碌了一夜的工务作业人员乘坐轨道车返回广东省广州市花都区广清城际铁路狮岭维修基地,位于广州东环城际铁路白云机场北站当日天窗作业内容圆满完成,标志着中铁电气化局运管公司广州维管处广东城际段保障春运专项活动正式启动。

广清、广州东环城际铁路作为粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分,其运营特点为“高铁+公交化”模式,既有高铁检修标准,又有地铁公交化运营模式,列车运行时速达200km/h,是一条高密度客运专线铁路。广东城际段负责该铁路“四电+工建”的设备维护工作,这批工建作业人员只是当晚各专业工作队伍的一个缩影。

钢轨“换骨”手术,守护春运回家路

1月10日22时30分,工务作业人员在狮岭维修基地整装待发,所有工器具已全部装上轨道车。11日0点开始,调度命令下达,施工负责人一声令下,全体员工乘坐轨道车驶向施工地点进行作业,将所有作业工机具卸下存放至安全地点,所有工器具堆码整齐、清点无误,准备工作告一段落。

1月12日至13日负责更换伤损轨件,随着负责人“一二三……”的呐喊声,号子声响彻隧道,大家用尽全身力气紧握抬轨钳齐心协力将旧钢轨抬出线路,为新钢轨预留空间,随着号子声的再次响起新长轨又上道了。经过一个小时的奋战,汗水已浸湿所有作业人员的工装,每个人都是大汗淋漓,现场各种机器的轰鸣声和口号声此起彼伏,现场一片热火朝天。

随着新钢轨的上道,员工们迅速将扣件复紧,上好螺栓扣件,新轨到位后,负责铝热焊的员工准备点火焊接钢轨接头。两名熔接工架起拉伸机固定轨缝,利用A型架微调钢轨,迅速安装砂模和夹具快速抓砂进行封箱。超过1200度高温的火焰要在封箱内持续燃烧,几米以外的人都能感觉到热浪的冲击。铝热焊结束后,员工还要对接头进行最后的“美容”——打磨,目的是为了将钢轨接头平顺对接,减少车轮对其的冲击性,延长钢轨使用寿命,提高列车运行的安全系数。

1月14日是此次换轨施工的最后一个天窗,经过“四清点,四拍照”后作业人员利用轨道车将轨料回收。当轨道车返回至狮岭维修基地后,此次施工作业圆满完成。经过这四个晚上的施工作业,虽然很疲惫,但大家成就感满满。

钢轨“外科”检查,小病及时处理

2月16日0时,在春运期间。广州东环城际白云机场内,狮岭工建检查工区韩强强带队利用轨检仪对钢轨进行夜间检查。随着春运的到来,工务人们也开始了“白+黑”的作业模式,夜晚检查城际线路设施,白天检查桥隧安防设施,两项作业同步进行,共同维护城际铁路安全。

狮岭工建检查工区主要负责广清、广州东环城际上下行正线121.6km、道岔96组、涵洞及框架桥42座、路基9822m、防护栅栏52.63km等设备的维修检查作业。只要是对列车运行安全可能带来影响的,每天都要细心查看,及时发现问题并进行维修,以保证列车安全运行。

检查钢轨线路,复杂程度不亚于医生做一次全身检查。121公里的钢轨线路,每走一公里,就要进行标定,并用道尺进行复核,精度要达到0.01毫米。一旦发现问题,要登记录入到病害系统,然后由维修人员及时解决问题,保证列车在钢轨上安全平稳地运行。

这样的精确要求,考验的不仅是作业人员的细心程度,还有体能和耐力。不仅冬季气温骤降,钢轨易热胀冷缩容易引起线路变形发生故障。降雨、大风等天气,更要对钢轨、路基、桥梁等加强巡查和维护。夜间进行线路巡查,白天进行安防设施检查,这背后是每一名线路工的辛劳和汗水。

钢轨“B超”检测,内伤无处可藏

2月14日0时,在春运期间。广清城际狮岭站内I、II、III、4道,5名探伤人员正在将探伤检查仪器抬上线路。

“广清城际狮岭站内下行I道,左股、里程.....输入信息正确。”“好,开始作业!”狮岭探伤工区副工长王郭斌确认输入钢轨探伤信息后,宣布开始作业。探伤仪主要是利用超声波在钢轨质界面产生反射,通过波的折射和波型转换,检测钢轨内部是否有伤损,就像在钢轨上做“B超”。钢轨是保证城际高速列车安全运行的基础设备,由于车速过快,钢轨磨耗后容易出现钢轨伤损等安全问题,探伤的工作就是提前发现隐患,确保线路安全。

春运开始后,每天凌晨,狮岭探伤工区都要推着仪器,有时在隧道内,有时在高架桥上,工作时总是伴随着寒风冷月,在线路上、道岔上缓慢行走、检查、标记、记录,重复这一件事,如果行走速度快,很容易出现漏检的情况。

根据计划,他们春节前要完成广清、广州东环城际21.834Km线路以及狮岭站、花都站、花山镇站、清城站50多组道岔的探伤检查。每天晚21时许,工区会议室内召开作业预想会,确定作业地点、行走方案等内容,并对作业人员进行分工和安全注意事项提醒。之后,从工区驱车赶往作业地点。

作业时每两人使用一台探伤仪,负责一股钢轨的探伤检查作业。而作业负责人每隔五分钟,都要与作业人员核对一次行走的里程,以确保检查参数精确、无偏差。探伤期间,探伤工的思想要高度集中,双眼必须紧盯仪器显示屏的出波情况。若发现疑似波纹出现,他们要反复检查确认钢轨是否存在安全隐患。

每日凌晨4时许,随着工机具撤离至安全地带,探伤作业完毕,负责人进行工具清查,确保工完料净,线路上无遗漏。

春运期间,虽然夜间作业非常辛苦,有时还要开启“白+黑”模式,但每一名运管人都坚守在各自的岗位上无怨无悔,因为正是有了他们的默默付出和无私奉献,才有了这团圆时刻的万家灯火通明。（图文供稿：中铁电气化局运管公司广州维管处 单世杰 袁建）