李玉明：把“和谐号”机车“搬”进工作室

2月8日，正在值班的介休车载设备车间分析工区工长司国庆接到机务部门电话，南同蒲线介休至灵石段有一机车速度显示异常，司机无法判断正常行驶速度，影响列车正常行驶。

“可能是传感器出了故障。”司国庆凭经验道。随即联系机车回库检修。机车回库后，司国庆与库修工区工长王昊对速度传感器进行了更换，但故障现象依然存在。面对此种现象，他们二人不约而同想起了李玉明的发明--“便携式速度传感器检测装置”。

中国铁路在第六次提速之后，调度信息不断庞大，机车信号系统显得越发重要，该系统通过接收地面轨道信息，不受地理、环境、瞭望距离限制，更直观地显示前方信号信息，是火车司机控制机车的重要条件。

而司国庆二人同时想到的李玉明，是太原局集团公司侯马电务段介休车载设备车间的一名普通信号工，今年57岁的他在2020年获得了中国铁路总公司“铁路工匠”荣誉。他从事机车信号研发工作多年，创立了“李玉明创新工作室”，该工作室自成立以来，研发出70余种铁路科技成果，为铁路信号设备稳定提供了有力的技术支撑。

火车司机在驾驶机车时，需要保证行驶速度与实际速度保持高度一致，这其中，机车车载的速度传感器发挥了至关重要的作用。以往，铁路车载信号工们在机车的速度传感器需要维修时，需要将传感器拆卸下来，运回到工区进行检测、维护，待测试良好后再重新搭回机车上。这一过程既耗时又耗力，在运送途中还有可能造成传感器的二次损坏，很多职工为此头疼不已。

为此，李玉明大胆创新，一遍遍地绘图、拆卸、组装、试验。2018年历时半年，他将所有的检修仪器全部集成在一个仅有背包大小的箱子内，并命名为“便携式速度传感器检测装置”，职工们提着该装置就可以实现传感器故障点检测，大幅度提高了维修效率。

在故障现场，王昊打开该装置，伴随着“滴滴”的声音，司国庆在显示屏上就分析出了故障原因是由机车速度传感器34芯断线造成。在更换备用芯线后，司国庆还利用该装置进行了复查检测，确保无误后才转身离开。

从“便携式速度传感器检测装置”身上，李玉明看到了效率带来的好处。“如果把车上的信号设备都‘搬’下来多好，不受限制，谁都能学。”在李玉明心里，一个将“和谐号”电力机车上的所有信号设备“复制”下来的想法诞生了。

为了把这一套东西做出来，车床、铣床、雕刻和焊接等大型机械一样都不能少。李玉明的腿跑遍了介休市大大小小的加工厂，就连省会太原的加工厂，他也去了十几趟。“最难的时候，我为了一块板材，给人家工厂免费当了一个礼拜的劳动力”。说起这台机器的研发故事，李玉明又是流泪又是笑。

历时一年多，一台缩小近百倍的“和谐号”电力机车模型诞生，搭配模拟操纵台，其工作效果让青年职工如同身处机车内部一般，意味着在以后的检修工作中在不再受到安全、时间、场地等客观条件的限制。这在车载技术行业中，几乎是里程碑一般的存在！

在集成了GYK、LKJ、CIR等多种机车车载信号之后，李玉明的工作室吸引了大批年轻人前来学习和求知，培养出了司国庆、王昊、芦帅等青年技术骨干，其中有2名已走上工长岗位。

据统计，由李玉明主导的科研成果和合理化建议已达90余项，为铁路累计节支降耗840余万元。2020年，李玉明被评为“山西最美科技者”，并被中国铁路评为“铁路工匠”，2021年“李玉明创新工作室”被太原局集团公司评为“劳模先进创新工作室”。

今年春运，介休车载设备车间组织技术骨干在“李玉明创新工作室”的多个项目模拟操纵台上，演练各种检修和应急处理程序，保证在遇到突发情况时，最大化地缩短处理时间，保证列车的安全正点。（图文供稿：袁博）