和若铁路跨瀚海 南疆一夜春风来

2022年6月16日上午10时53分，满载乘客的5818次列车从新疆和田站驶出，和若铁路正式开通运营。至此，新疆建成了长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线，铁路穿过沙漠，这在全世界是第一次。乘坐首发列车的乘客、来自当地周边县市的各族百姓和铁路职工，大家一同见证了这一历史性时刻。

和若铁路为人民出行生活“增光添彩”

“要坚持以人民为中心，把促进发展、保障民生置于突出位置，实施政策、采取措施、开展行动都要把是否有利于民生福祉放在第一位”。铁路部门深入论证、科学决策，克服在沙漠中施工的种种不利条件，按照高质量发展要求，扎实推进工程建设，确保工程建设期到必成。和若铁路的开通进一步完善了新疆铁路网结构，结束了塔里木盆地南缘且末、民丰等5个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史，当地群众出疆不必再绕道吐鲁番或乌鲁木齐，可通过若羌经2020年就已运营的格库铁路出疆，出疆路程缩短1000多公里，相当于北京到上海的直线距离。办好一件实事，温暖一片人心。各族群众不再“面朝沙漠背朝天”，而是更加便利地坐上火车去感受春暖花开、盎然绿意，获得感、幸福感、安全感显著增强。

和若铁路为地区经济发展“铺路架桥”

火车一响，黄金万两。物流交通一头连着生产，一头连着消费，关系产业链供应链的安全稳定运行，是畅通国民经济循环的重要一环。和若铁路作为新疆“东联西出、西来东去”的便捷通道，与格库铁路组成东西向交通大干线和国际大通道，与南疆铁路构成环塔里木盆地铁路网，通车后将大大缩短南疆出疆路程。南疆地区优质的红枣、棉花、核桃等农副产品和丰富的石油、天然气、煤炭等矿产资源可以通过货物专列直发全国各地，必将进一步促进地区间互联互通，激发区域发展潜能，推动全区经济社会发展。特别值得一提的是和若铁路在建设过程中，相关施工单位优先使用当地服务，在当地购买生产生活物资、租赁施工机械、购买施工所需砂石料等材料，同时吸纳当地大批富余贫困劳动力参与铁路建设，充分发挥了建设扶贫作用，对维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

和若铁路为生态环境防线“固沙培土”

沙漠修铁路，治沙要先行。和若铁路地处世界第二大流动性沙漠──塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。风季也持续达7个月之久。风沙侵袭，成为影响建设的头号难题。铁路建设者秉持人与自然生命共同体理念，采取以桥代路方式，建成总长达49.7公里的过沙桥5座，让风沙从桥下穿过，大幅降低风沙对线路的侵害威胁，有效解决沙丘动态迁移容易掩埋线路难题。同时推进风沙防护工程建设，共修建草方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株，形成防沙护路的绿色屏障，全线工程防沙与植物防沙区域达285.7公里。铁路部门用实际行动证明保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力。

和若铁路为基础设施建设“锦上添花”

“基础设施是经济社会发展的重要支撑，要统筹发展和安全，优化基础设施布局、结构、功能和发展模式，构建现代化基础设施体系，为全面建设社会主义现代化国家打下坚实基础”。全面加强基础设施建设，关系着应对当前挑战、畅通国民经济循环和国家战略安全。除了已建成的和若铁路，国家重大水利工程——吴淞江整治工程江苏段开工建设；国家石油天然气重点工程——青宁管道与西气东输一线互联互通进入最后冲刺阶段……大江南北，一个个基建项目稳步推进，有效发挥投资关键作用，为稳住宏观经济大盘提供有力保障；五湖四海，一座座基础设施拔地而起，持续完善现代化基础设施体系的“四梁八柱”，勾勒出中国经济地理新版图。

莫道春光难揽取，浮云过后艳阳天。我们始终坚信，有持续快速发展积累的坚实基础、有长期稳定的社会环境、有自信自强的精神力量，我们一定能应对各种风险挑战、实现中华民族伟大复兴！（马乐）