创新赋能助力巨龙腾飞 匠心传承铸建山区精品

6月20日，全国铁路正式实行新的列车运行图，中铁电气化局集团北京电气化公司参建的郑渝高铁重庆段正式开通。

郑渝高铁重庆段是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是西南山区首条时速350km的高速铁路，自湖北巴东引入，沿线经过巫山、奉节、云阳、万州。中铁电气化局集团北京电气化公司负责郑渝高铁重庆段通信、信号、灾害监测三个系统工程建设，线路全长183.865公里。

针对山城重庆独特的地理环境和工程技术特点，中铁电气化局集团北京电气化公司郑万四电2标项目部全体参建员工以打造精品工程为己任，力求质量精益求精，苛求工艺尽善尽美，最终达到全面创优和内实外美的优良内在品质和美观精致的观感质量，实现具有渝万特色的“生态工程、精品工程、廉洁工程”品质目标。

首件工程立样板，践行标准铸精品

郑万四电2标项目部围绕渝万铁路有限公司“高标准高质量倾力建造西南山区生态铁路、精品工程”的建设要求，秉承“试验先行、样板引路、全面推广”的建设理念，编制了《通信信号首件施工方案》，严格执行首件示范管理制度，统一施工工艺标准，固化作业程序、工艺流程和保证措施。在覆盖所有施工及工序的情况下，力求质量可控、外形美观、操作易行、维修方便、用户满意。

2020年12月2日-3日，通信信号专业首件工程顺利通过评估验收，在实施过程中优化了多项施工工艺，特别是站在设备管理单位的角度考虑，兼顾了维护的需求，得到了成都局电务部专家的高度表扬。在后续施工中，项目部在全线施工范围内均实行“技术标准统一、作业流程统一、过程控制统一、工艺标准统一”的施工理念，实现了环环皆标准，站站皆精品的建设目标。

精益求精谋创新，科技助力见成效 

项目部坚持创新驱动，弘扬工匠精神，积极运用先进科技手段，组建了QC攻关小组，展开BIM和二维码技术在项目管理和施工中的应用研究，促进郑渝高铁重庆段技术水平不断升级。

在郑渝高铁信号系统联锁、列控施工中,模拟试验是验证联锁关系是否正确的关键环节，也是保证铁路信号控制系统能够正常运行的基础。而原有模拟实验方法不仅效率、准确低，且容易漏项，给后期铁路开通运营埋下安全隐患。

为了缩短室内外联锁试验时间，保证“应验尽验、应查尽查”，确保每一处信号联锁都能100%达标，郑万项目部副总工程师仝成蒿带领工程部从简易发明的先进性、易用性、直观性、高效性、便捷性入手，反复试验、多次改进，设计制作出简易小发明“模拟试验盒”。

经过项目部实践应用后，试验效率提高了4倍，从1天试验一个中继站，提升到一天试验四个中继站。试验人数从传统6人协作减少至3人，大大节省了时间、人工成本。

除此之外，郑万项目部还广泛应用BIM技术，通过BIM模型的施工碰撞检查及优化，形成可用于施工指导的漫游视频，避免了不同专业接口衔接、同专业线缆布放可能发生的空间位置冲突，减少窝工返工，缩短了施工周期。同时，项目部针对全线28座双线隧道，桥隧比高达98.3%的实际情况，利用BIM技术设计了用于隧道漏缆卡具打眼的辅助梯车。打破了传统竹梯安全隐患大，且发电机还需人工运输的历史，作业人员由4人一组减少到2人一组，施工效率提高了4倍。

精细管理抓过程，雕琢细部绣工艺

项目部以《高速铁路细部设计和工艺质量标准》为依据，编制了《弱电精品工程实施方案》，充分发挥集体智慧，把握细部设计精髓，在施工过程中精雕细琢，有效提升了通信、信号工艺水平。

模拟并定制了通信机房下走线尾纤槽和固定卡子,“定制款”美观、安全、实用，解决了尾纤在下走线时容易损伤及布线不美观的问题；优化了上下走线架，采用铝合金走线架+固线器模式，缆线可根据类型、线径、首末端方向进行分类，使得布线路径更清晰、美观，分层敷设使得散热效果更好，更便于后续维护；根据房间空间布局和光缆盘留要求，综合设计壁挂式电缆引入架，每根光电缆盘留走向清晰，便于后期缆线定位查找，整体效果更加美观；铁塔基础螺栓采用上下可旋拧不锈钢套帽，方便注入黄油，也利于后期铁塔维护.......

以及通信线缆防护、接地铜排、铁塔组立、光缆引入，信号组合机柜、防雷接地、电池支架、箱盒配线，灾害风、雨、雪等创新工艺工法27项，全面助力渝万高铁精品工程建设。

党建引领聚合力，凝心聚力促发展

2021年7月8日，项目部围绕“工期、安全、质量、效益、信用”五大目标，开展了“西南山区党旗红，建功郑万争先锋”党建主题活动暨“保工期目标，建精品郑万”劳动竞赛，充分发挥“一岗一号一队”的作用，优质高效推进项目建设。

自党建主题活动和劳动竞赛开展以来，项目部大力推进各个节点目标实现，迅速掀起施工高潮，增强了员工队伍的凝聚力和向心力，充分调动了广大员工的积极性、创造性，兑现了正线183公里、3个新建车站、11个中继站、存车场、既有万州北站站改等各项生产任务目标。

特别是在万州北站站改施工中，项目部在万州北站装上了“红色引擎”，成立了临时党支部，确定了领导包保小组，精心构筑“安全网”，全力拧紧“责任阀”，每天召开“碰头会”，确保进度“日日清”。经过2个多月的艰苦奋战，历经86个封闭点，先后克服了既有线施工天窗短、交叉施工等不利因素，顺利完成了万州北站电源屏扩容改造、新联锁、列控软件插入试验等施工，于2021年9月29日顺利开通。 

郑渝高铁全线开通运营后，中原城市群、成渝地区双城经济圈和长江经济带联系将更加紧密，对新时代推进西部大开发形成新格局，助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带高质量发展具有重大意义。不忘来时路，砥砺新征程！中铁电气化局集团北京电气化公司的建设者也将奔赴下一战线，为交通强国建设接续奋斗！（图文：王冰洁、江霞、李向奥）