铁路客车“医生”，热浪中的“弄潮儿”

图为南宁客列检检车员正在进行列车技检作业。赵诗霖摄

图为南宁客列检检车员在进行送车作业。赵诗霖摄  

三伏流火，骄阳如炬。7月25日15时，整个南宁站在烈日下暴晒下，被热浪紧紧包裹着，钢轨也迅速升温，变得烫手。

此时，只见南宁车辆段南宁站驻站检车员蒙国侠和他的同事早早地来到了站台边上，等待旅客列车进站，再对其进行全面检查，确保列车上线安全运行。

“列车已在13道停稳，可以作业。”15时30分，蒙国侠和搭档黄才锋接到值班员的通知后，两人分头行动，准备开始作业。

他们顶着烈日穿梭在站台下的股道之间，远远望去，站内腾起的阵阵热浪像是给他们加了层“滤镜”，多了几分朦胧之意。

“我已到达指定位置。”接到搭档黄才锋在对讲里的通知，蒙国侠便迅速开始联动作业。

蒙国侠负责连接风管，搭档负责在尾部设置信号以及接尾压仪试风。车体经过暴晒，表面金属的温度已经直逼50℃，蒙国侠手哪怕是戴着手套，一握上车钩，也会本能地往回缩。加上车辆连接处的空间狭窄，几乎是一转脸就会蹭到“发烫”的车钩，在连接风管时还要不断保持半蹲的状态，时不时地要跟滚烫的车钩来个亲密接触。“作业时，身上的红块块就像雨后疯长出来的红蘑菇，大小不一。”蒙国侠调侃道。

风管接完后还需要进行检漏，这一步尤其要细心，车站的环境十分嘈杂，列车的轰鸣声此起彼伏，这给检漏作业带来了不少难度。“检查时，要一边用耳朵去听，一边用手去感觉，漏风过大，会影响列车的制动，造成安全隐患，重新接管会耽误作业时间节点，所以必须要一次成功。”话音刚落，只见他的额头上已经冒出了密密麻麻的汗珠，像喷泉一样往外涌。蒙国侠试风完从车底爬出来，他的脸上不知何时蹭上了污渍，混合着汗水流淌下来，形成了一道道黑色印迹。

来不及擦拭，他又马不停蹄地开始检查车体，用手里的检车锤敲击车底各部件，他需要通过车体各个部件发出的声音来判断列车有无故障。“我们一天下来要走两万多步，平均三个月就能穿废一双鞋。”为了节省时间，蒙国侠几乎是跑着作业的，不停地蹲下、站起、探身……脚步声在道砟上发出了有规律的响声，混合着检车锤的哐当哐当的敲击声，组成了专属于蒙国侠的“交响乐”。仅仅看完第一个来回，蒙国侠全身就像是刚淋过大雨一般。

16时40分，全列检查完毕，列车准点出站，蒙国侠和搭档黄才锋松了一口气，两人终于有空回到站台上稍作休息。两人拿起在太阳下晒得发烫的水，猛喝了一大口，脖子上的汗水，随着喉结的滚动钻进衣服里，身上的衣服被汗水浸透后，又立马被热浪烘干，留下了一条条白渍，像极了一幅简易山水画。

短暂的休息过后，新一轮的列车驶入站台，蒙国侠和他的老搭档，又再一次脚踩热浪，开始在热浪中继续“弄潮”作业。(图文：苏纪云、杜黔雨)