“原地打转”却日行500公里的火车司机

——记全国青年文明号、中国铁路广州局集团有限公司广州机务段小塘西调车包乘组

“呜...”轰鸣的汽笛声在佛山小塘西站阵阵回响。9月13日，中国铁路广州局集团公司广州机务段有着“全国一星级青年文明号”美誉的小塘西调车包乘组正在编组货物车辆，做发车前准备。只见乘务员们端坐在司机室，有序完成“口呼手比，确认信号”等系列作业规定动作，丝毫没有被“原地打转”繁琐的调车作业而降低工作标准。牵引时速不超40公里/时是标准，推进运行30公里/时是标尺，日行千里是业绩。他们驾驶着调车机车，对南来北往的货物车辆“穿针引线”，确保编组有序，准点上线。

暑运前后，铁路客流激增，车站人山人海。但在鲜为人知的货运编组站内，只有车轮和轨道摩擦的“哐当”声。今年暑运，是“全国青年文明号”包乘组的第26个暑运。多年来，他们组内人员虽然换了一茬又一茬，但标准不降、激情永葆，截至今年9月，该包乘组已实现32年安全行车零事故，调车作业近80万次无差错，安全业绩在调车系统首屈一指。

“遛弯打转”，调车司机这看似简单的工作，实则需要极大的耐心和高度集中的注意力。每一副道岔，每一个信号灯，调车司机都必须逐一确认是否开通正确，防止调车机驶入错误股道，导致发生调车安全事故等问题。

“一天作业要确认超过300次道岔的开通状态，查看超过200次的信号显示情况，还要比划手势同地面工作人员进行呼唤应答；整天下来口干舌燥，腰酸背疼，休息的时候能躺着睡一天。”当班司机何锦鑫说道。

调车作业主要实行四班制，由于单机数量少，作业量相对较大，在当班的12个小时内，专调司机要争分夺秒地穿梭在方圆3公里的车站与货场内“转圈圈”，每天的作业里程都能达到480公里以上。吃饭在车上，上厕所需要提前向调车长打报告早已成了家常便饭。现场经验告诉他们，喝水要规范，水杯最好是带刻度的。干完两勾活喝一小口水，最舒适。

“站区内线路多、车辆多，最害怕的就是溜号和瞭望不到位，所以我们只要一上机车就必须保持精神高度集中。”这是何锦鑫搭班司机梁洪端的工作感言。他在岗23年以来，实现了安全行车零事故。

“调车机的清洁保养都是包乘组成员负责，一般一台调车机会划分成四个责任区，分别由四个机班负责对应的责任区，但我们并未划分责任区，一般都是整台车一起清洁保养。清洁保养机车不仅仅是为了让机车看起来美观，这样做还可以让我们更好地了解机车的油水量、管路状态、部件有无异常等情况。”包乘组何锦鑫说道。包乘组在擦亮机车的同时，也擦亮了“青年文明号”。

年轻人多，一起撸铁、打球、聚餐。有时也开“吐槽大会”，不止讲好话，更讲真话。融洽的氛围让大家更听得进“逆耳忠言”，个别难管的职工也慢慢被同化，32年零事故就是最好的证明。包乘组定期组织老职工与青年职工开展思想和技能的沟通交流，形成榜样效应，使得包乘组的优良传统得以传承和发扬。

“我那时刚来小塘西时的时候，师傅见我业务水平很差，他们总会利用停轮的时间，手把手教我认机车部件、走电路图和处理故障，在这种业务传承和精神传承的环境下，我的业务水平才得到精进。”陈来成说道。

“现在铁路运输的发展越来越好，作为‘全国青年文明号’包乘组的一员，能在国家的建设中有所作为，展现自己的青春力量，我感到非常自豪，必将坚持以‘在岗一分钟、精心六十秒’的作业标准，全力保证铁路运输的安全畅通。”（图文：谢泽智、钟健豪、弋俊杰）