将状态良好的公交车交付就是最幸福的时刻 拼速度保质量的“公交医生”

在舟山交投集团公交修理厂的保修车间内,一番火热的景象出现在眼前:修理工们正在对公交车辆进行不同等级的维修或保养,有的钻到地沟里排修故障,有的爬上车顶检修空调……林志明就是其中的一员。

今年已经50多岁的林志明是舟山公交修理厂党支部书记、厂长,在汽车修理领域已经深耕了20多年,工友们给他颁了个荣誉——老黄牛。“维修本就是幕后工作,大家都是这么干,但只要看着市民坐着我修好的车,安全出行,心里特高兴。”林志明说。

坚守岗位保出行

10月的海岛天气已微感清凉,但一进修理厂的维修车间,依然让人感到闷热难耐。林志明侧着身体,将手从密密麻麻的零件中伸进去。通过多年的经验,他可以一下就判断出公交车出现故障的具体位置。“最近这段时间公交车喜欢‘闹脾气’,如果不好好保养,车辆就容易发生散热不畅、水温高等故障。”林志明话音刚落,地沟上就开来了一辆“病车”,驾驶员反映车辆发动机“突突”响,行驶无力,等待他来“把脉问诊”。

林志明二话没说,下到1米多深的地沟,此时温度明显上升,空气变得混浊,机油味越发明显。他弯着腰钻到公交车下方,熟练地拿着扳手、起子等工具,检修发动机气路和电路,没过一会儿就解决了问题。

目送车辆驶出车间,此时的他,手套上沾满了黑褐色的油污,后背的衣服被汗水浸湿了一大半。林志明告诉笔者,每天将状态良好的公交车交付到公交司机手上的时候,是“公交医生”一天最幸福的时刻。

他们每天的工作时间大约是从早上8点到下午4点左右。但也会加班加点,“公交修理拼的是速度,保的是质量,有时候为了尽快排除故障、不影响线路运营,需要抢修,这样才能全力保障市民的安全出行。”林志明说。

勤学钻研提技术

这几年来,公交进入飞速发展阶段,车辆的后勤保障工作也越来越重要,“如何当好‘公交医生’,保障民生运营,促进生产工作高质量完成?”成了林志明每天都要想一遍的问题。

成为厂长后,他深知自己肩上的责任更重了,在每天完成修理任务后,他开始见缝插针地组织全体修理工深入开展素质练兵、技能比武。林志明介绍道,仅仅几个月时间,已经有超过半数的机修工和电工参与机电一体化转型培训,并有10名职工已经顺利完成转型投入实操,一种精益求精的氛围正在厂区里蔓延。

在林志明的牵头下,汽车维修创新工作室成立,工作室7名成员在党员干部的带领下不断攻坚克难、开拓创新,持续开展技术难题攻关分析。“每天第一个来工作室的是他,最后一个走的也是他。”林志明的同事张梦瑜说,目前工作室已解决了车辆疑难故障36例,专注实用自主设计制作汽车发电机试验台、汽车电控模拟教学平台等10余项维修设备工具及教具,解决了部分公交车辆CAN总线故障等重大技术难题,为公司节省成本支出超160万余元。

“干了一辈子维修,能够用自己的影响力带动大家钻研技艺才是一名技术工人的价值所在。”看到工作室取得的成果,林志明的脸上都是骄傲。

做好传承共成长

“了解汽车的一般构造和工作原理,只掌握主要修理标准和工艺规程还不够,具备在实际维修过程中解决复杂技术问题的能力更重要。”作为一名汽车维修领域的“老人”,林志明对自己的高要求深深触动了厂区内的青年职工。不少徒弟都将林志明视为“路标”,贺云飞就是其中一个。

在“路标”的影响下,年仅35岁的贺云飞凭借着扎实的维修功底和吃苦耐劳的品质,成长为公交修理厂的高级技师、舟山首席工人。“师父身上那种不怕苦、精益求精的作风让我敬佩,作为一名技术工人,要把这样的作风更好地传承下去,带动更多的青年职工钻研技术、提升本领。”贺云飞表示。

随着年纪变大,林志明反而更忙了。今年,林志明在收徒的同时,还建起了一个专业技能工作群,里面的成员是各类汽车维修的同行。“谈不上帮助,只是遇到疑难杂症大家一起探讨,一辆车上有成百上千的零部件,会出现各种疑难杂症,在汽修这条道路上,我们还要不断与时俱进。”林志明认为,这也是他学习的过程。（图文：李国峰 张梦瑜）

林志明(中)正在和青年职工们一起探讨汽车维修难题。