江村车站办理车再创新高

2022年12月10日，中国铁路广州局集团有限公司江村车站办理车13914辆，打破2021年12月4日办理车13825辆的记录。

今年以来，江村车站将科学合理编制各项作业计划作为提高运输效率的基本途径，确保到、解、编、发各系统运转高效、紧密衔接，为粤港澳大湾区铁路运输组织贡献力量。

针对以往各系统结合部信息沟通不畅问题，江村车站发挥值班站长实时掌握车站存车、车流信息、设备运用情况等工作优势，由其组织车站、机务、货运调度员加强与集团调度所计划员沟通联系，结合调度计划和车站实际情况，协同编制日班计划，提高编制质量，促进生产组织效率提升。

为有效缓解车站股道运用紧张的情况，江村车站积极对接集团调度所和广州机务段，将大朗车站至江村车站间2台小运转机车，交由江村车站值班站长统筹安排运用，主要用于大朗车站和编组场内折角车流交换，有效提升小运转机车使用针对性。今年以来，江村车站日均开行大朗车站小运转列车12对、折角车流列车4对，大大减轻了折角车流对车站解编作业的影响，杜绝了站堵现象的发生。

通过在江村车站推行无调中转列车机车站交模式，作业时间较以前机车入库交班后再出库的作业方式节约120分钟，同时也减轻了机务折返段机车出入库压力。今年以来，江村车站日均站交列数达30列，减少机车出入库60次，无调中时同比下降0.4小时。

针对日常调车作业各专业和人员衔接效率不高的问题，组织开展交接班时间、调机整备时间、一批调车作业动车时间等对标写实和立标整治，将交接班时间压缩33.3%，前后批计划衔接时间压缩37.5%，平均每班累计压缩非生产作业时间40分钟以上。优化驼峰解体作业，实施不停车使用提钩叉摘管作业办法，单列解体作业平均减少停车摘管次数2次以上，压缩作业时间2分钟。通过优化作业流程，今年以来江村车站上、下行驼峰单趟平均解体时间分别压缩28.9%、23.8%，有效提高了调车作业效率。（通讯员：张熙来、李军、李冬健）