节前保生产,中交四航局万州项目建设忙
发布时间:2023-01-13 16:06:32 | 来源:中国网 | 作者:辛文 | 责任编辑:赵茜焊花飞溅,施工正酣。时下的万州长江二桥北桥头至高铁片区连接道工程现场,工程建设攻坚冲刺不停歇。在实现项目关键控制性工程北山隧道的双线贯通后,中交四航局万州片区总承包项目部严格盯控安全生产工作,站好春节前最后一班岗,向着今年7月全线完工通车的节点目标冲刺。
早谋划早部署,节前保生产
眼下正值寒冬,在施工现场,混凝土车来往不断,项目班组人员戴着口罩,铆足干劲,紧张有序的进行着隧道路基、黑龙江路互通立交等后续工程的建设。
在万州北山隧道出口高边坡施工现场,百米高的边坡为山体穿上了“盔甲”,工程车穿梭不停,工人们忙着进行路基土石方的机械开挖。由于万州北山隧道出口至项目终点段多为高填深挖路基,最高路堑50.4米,最高路堤35.6米,站前路高边坡为7级,加上项目路基线路附近有大量居民建筑物,项目团队引进多功能履带式锚固钻机,配合“岩石臂挖掘机+普通挖掘机”的开挖方式,取代传统的爆破作业手段进行机械开挖,最大程度加快边坡施工的功效。
施工工序接连不断,作为工程部副部长的谢人杰深感责任重大:“白天待在现场,晚上回来还要进行作业资料整理,24个小时都要保持联系。”为切实做好春节假期前的安全生产工作,防范化解重大安全风险,项目部提前规划,合理安排施工人员的工作与休息时间,管理班组分成白班夜班交替;定期召开危险源辨识会、安全述职报告会,制定管控措施,用暖心的行动为员工送上最有效的安全生产“屏障”。
攻坚项目难点,装备升级提效率
万州长江二桥北桥头至高铁片区连接道工程是连接当地高铁片区、枇杷坪片区和江南片区的主要干道,建成后将助推万州建设全国性综合交通物流枢纽。作为项目重要的控制性工程,由中交四航局-西南市政院联合承建的北山隧道,已于去年12月底实现双线贯通。
北山隧道整体地貌非常复杂,下穿居民房、医院、浅埋段、抗建湾水库等建筑,施工过程中对围岩变形的控制要求非常高,这就要求项目团队的技术必须过硬。对于项目工程部副部长谢人杰来说,施工过程中令他印象深刻的事,就发生在抗建湾水库施工段。“洞内作业闷热潮湿,为了保证每一道工序顺利展开,技术员与班组人员长时间蹚水作业,用尽一切办法,保证机械开挖的进度与安全性。”
谢部长提到的机械开挖,是万州长江二桥北桥头至高铁片区连接道工程EPC总承包项目部长期研究当地地层特点,以及在这种地层条件下高效推进隧道掘进,最终“集智”形成的技术方案中的一部分。
机械化换人,自动化减人,根据当地特殊的砂质泥岩地层,项目部在隧道钻爆施工段的施工过程中选用多功能履带式锚固钻机、湿喷机械手、自动布料二衬台车、多功能防水台车、养护台车等先进的生产设备,有效降低成本和安全风险。“人工开挖功效较慢,为了保证施工人员的生命安全,我们就尝试对隧道施工装备进行升级改造。”谢部长表示。
积极推行市政隧道领域的机械化施工,项目部以万州北山隧道施工实践为依托,对隧道装备升级及信息化应用进行研究;引进BIM+智慧工地数字项目管理,利用技术手段抓精细化管理,通过设置视频监控系统、人员定位系统、隧道气体检测系统等,加强信息化建设,实现安全管理“快、全、准”。
北山隧道二衬采用的360°旋转自动布料系统
据悉,长江二桥北桥头至高铁片区连接道工程起点为万州长江二桥北桥头,下穿枇杷坪城区及北山,与万州北站站前路相接,主线长约4.6千米,设计为双向6车道。目前,北山隧道各项施工进展顺利,下一步,项目部将着力推进机电、交安、绿化等附属工程,用高效和品质浇筑中交质量工程。