中国铁路，到底什么值得的我们骄傲

中国铁路一度成为中国走向世界舞台的名片之一，援助东南亚、非洲，一条条通往国际的列车从铁轨上走出去，安全、有序、便捷、快速······，到底是什么让我们对她如此骄傲？

是历史！吴淞铁路是一条从上海闸北向北通到吴淞口的长为14.5公里窄轨轻便铁路，清光绪二年由英国资本集团擅自修建，是出现在中国的第一条营运铁路；京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。150年前，铁路被清朝统治者视为破坏风水的“奇技淫巧”。如今，“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，时速350公里的高速列车飞驰在广袤大地上，拥有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”大批投入运营，中国人一直渴望修建一条自己的铁路，铁路的发展正是中国发展的一个缩影，铁路发展的历史也是中国发展历史的一个缩影。“以史为镜可以正衣冠”，中国人正是善于总结，不忘历史，才造就了一个强盛的中国，同样才造就了现在铁路在国际上的地位！

是技术！2004年，中国政府发布了一则重要方针，优先引进国外技术，再进行创新的科技发展道路，打造属于中国的品牌。为了让技术实现本土化，为了将来打造属于自己的高铁品牌，当时定下了三条引入规定：一是外国技术引进中国铁路市场必须实行关键技术的全面转让，二是必须使用中国品牌实现本土化生产，三是价格必须合理。正是有了当时这三条规定的支持，才让我们自主研发少走了许多弯路。随着时间的推移，我们不断摸索、总结、学习、反思，才掌握了一套属于我们自己的铁路运行规则。

是人！有了必胜的决心，至关重要的技术，终究中国高铁的成功要归结到人的身上。前期进行研发的工程师，一系列铁路配套设施的研发人员，两百多万名铁路职工，是他们的前赴后继，日夜坚守才换来了如今中国铁路在国际上的声望，有多少个除夕之夜他们坚守在一线，有多少个天寒地冻的日子，他们还在开山凿冰，我们把铁路建上了世界屋脊，我们把铁路建下了海底，这都是人一颗颗螺丝拧出来的。没有了这些人，就不存在中国铁路，也不存在这世界名片。

我们深感自豪的是我们的历史，我们的技术，我们自己。用历史鞭策，用技术支撑，用双手打造，这就是中国铁路，这就是我们值得骄傲的地方。（广州局集团有限公司深圳供电段 余佳乐）