势让天堑变通途  ——云南省泸丘高速公路项目奋战二季度成效初显

4月中旬，云南省红河州泸丘高速公路项目控制性工程“两隧一桥”中的小江园隧道洞口工程顺利完成施工。

4月26日，顺利完成项目首根桥梁桩基浇筑，主体工程施工迈出关键一步。

5月1日，数百名作业人员与管理人员沿着27.5公里的施工线路不懈奋战，全面抢抓雨季前的黄金时间。

自二季度以来，泸丘高速公路项目部捷报频传，据施工方中国一冶（全称：中国一冶集团有限公司）介绍，项目部全体成员锚定“冲刺二季度、确保双过半”目标不放松，克服重重困难，全力抢抓施工生产，迅速掀起项目大干热潮。

超难工程，项目桥隧比超七成

“桥隧比高、作业环境复杂、施工面广线长点多、环保压力大、工期紧张、征拆协调困难、昼夜温差大……”问及项目建设的难处，作为项目经理的王社雷深有感触。

泸丘高速公路项目位于云南省红河州泸西县及弥勒市境内，起于泸西县中枢镇，顺接已建成的石林至泸西高速公路，终于弥勒市东山镇城子村，与在建南盘江大桥相接，线路长27.5公里。项目桥隧比达71.8%，包含1条特长隧道、4条长隧道、2条中隧道、17.5座大桥（折合整幅计）、1座中桥。整条道路桥隧相连，进场作业便道全是临边临崖，多数桥台和隧道进出洞口就在峭壁沟壑之间。

项目穿越高原、山地等多种地形，地处珠江水系流域，小型河流、水库众多。区域内有还有岩溶、崩塌及危岩、滑坡、不稳定斜坡等多种不良地质，对隧道及桥基稳定性影响极大。山高、坡陡、水急，当地居民笑称修路是“愚公移山”。

项目部王社雷、许文军、孙锦程、李晓函等人，曾先后参与过百靖高速、马梧高速、三荔高速等众多项目的建设。面对种种难题，这群人有着别样高昂的斗志，“关关难过关关过，步步难行步步行。”这是项目经理王社雷在项目班子会上的发言，“我们就要有愚公移山的精神，干出样子、干出成绩。”

精准施策，打好项目建设组合拳

面对复杂繁重的建设任务，项目部多次召开班子碰头会、职工大会，群策群力剖析难题，精准制定对策。

针对项目建设线路长、施工环境复杂、安全管理任务重的问题，项目部严格开展安全技术交底，认真编制安全技术方案，加大安全管理人员投入，严格执行“三管三必须”。为降低不良地质对项目建设的影响，项目部针对岩溶、滑坡、崩塌危岩等不同情况，制定了置换回填、沉降稳定验算等不同的应对策略。项目开工建设以来，未发生一起重大安全事故。

项目局部路段经过多个水源保护区和森林保护区，为减小对环境影响，达到当地环保要求，项目部成立绿色施工管理小组和工作小组，专门负责整个建设期绿色施工管理，为施工机械配备降尘防尘装置，同时运用四新技术减少能源、资源的浪费。针对项目多高墩柱施工，项目部采用爬模法与翻模法相结合的施工方法，同时对机械、作业工序、安全操作规程等全面加强管理。在陡坡路堤及填挖交界施工中，针对不同地质条件设置相应铺设层，同时辅助设置护脚或路堤墙等支挡措施，确保施工安全。

党员引领，发动项目建设红色引擎

小江园隧道是项目控制性工程“两隧一桥”中的关键一环，也是整个项目中唯一的超长隧道，隧道左线长3335米，右线长3350米，根据地质调查显示该隧道有地形偏压、滑坡、危岩、岩溶、断层破碎带、软岩大变形、岩爆等多种不良地质。

为打好开局首战，项目部王社雷、孙锦程、许文军、董力、李晓函等一众党员火速成立党员突击队。在进场之初，现场临电不通、便道几乎没有，许文军充分发挥自身测量出身优势，运用无人机航拍、等高线地形图等技术手段，开展前期选线。突击队党员多次徒步进入原始地貌勘测，一点点在山脊间开出了一条道路，逐步解决了前期用电、交通问题。

为有效降低不良地质对隧道施工的影响，党员突击队员们多次召开专题研讨会，在一次次通宵达旦的努力下，最终针对地形偏压浅埋、滑坡、危岩等6类主要不良地质提出了19条详细应对措施，确保项目稳步推进。

到4月中旬，这条超长隧道洞口工程全部施工完成,暗洞开挖累计掘进65米,正全力开展二衬施工工序。4月底，小江园大桥Y4-1#桩基作为项目首根桥梁桩基浇筑完成，项目控制性工程取得关键性进展。

泸丘高速公路项目建成后，将形成泸西县与周边五县高速“互联互通”，助力云南“七出省”目标，也将让曾经的天堑化作通途。（中国一冶 沈潘）