精准发力，盘兴铁路三标打响隧道施工攻坚战

盘兴高铁作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目,建成通车后,将助推黔西南及周边地区互联互通,加快推进当地融入国家高铁网。自开工建设以来,中铁三局盘兴项目在保安全、保质量的前提下,科学合理安排施工,跑出建设“加速度”。

中铁三局承建的盘兴铁路线路全长28公里,其中路基3.6公里,车站1座,桥梁23座,隧道18座,制架梁139孔。目前桥梁施工基本完成,进入线上施工阶段并架设43孔梁,隧道贯通16座,剩余两座隧道未贯通,隧道施工进入冲刺阶段。其中兴丰二号隧道是未贯通隧道中长度最长,施工难度最大,安全风险最高,功效指标最低的隧道,中铁三局盘兴项目科学组织,精准发力,打响隧道施工攻坚战。

在兴丰村二号隧道施工现场,挖掘机开挖、封闭掌子面等施工作业也在如火如荼地进行着。兴丰村二号隧道位于贵州省黔西南州兴义市清水河镇,全长2045米,先后下穿南昆铁路、盘兴高速公路及品甸收费站、煤场,加之隧道断裂、褶曲均比较发育,地层岩体破碎,地质构造复杂,施工难度大、安全系数高,严重制约隧道施工。

自9月5日进洞施工以来,由于隧道出口有130米下穿既有线南昆铁路交叉点,隧道顶部距离轨面埋深只有5.9米,施工难度较大,中铁三局盘兴项目积极采取措施保证项目正常施工。“我们采取短进尺的施工方法,就是把每天基本上进尺控制在0.6米,同时,对软弱围岩、松散体进行超前小导管打设,注浆预加固,加固强度上来再进行凿除,并对暴露的掩体及时进行封闭。加上既有线施工,列车在运行过程中提前十分钟所有的机械设备都要停止运行,等列车安全度过以后再开始作业。”中铁三局盘兴铁路三分工区工区长王世锋说。

为保障兴丰二号隧道施工安全有序进行,同时提高功效指标,在建设之初通过增加横洞施工方式新增隧道工作面,同时向大小里程双向开挖,按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”施工原则,进一步确保施工安全。同时兴丰村二号隧道出口下穿南昆铁路施工采用机械开挖方式进行,目前隧道开挖工作平稳进行。(李健、陆离)