铁路专用线，坚实经济社会物流基础

中国铁路南昌局集团有限公司货运部副主任张欣宏介绍说，中国铁路南昌局集团有限公司目前管辖着220条铁路专用线，这些运输系统中的“毛细血管”承担着南铁管内铁路70%以上货物运量的到发作业，为京九铁路、沪昆铁路等“大动脉”输送源源不断的货源，并解决了物流链两头“最后一公里”的问题。

随着经济的持续发展和货物流动的不断增加，铁路货运的需求也在不断增长。作为铁路网建设的延伸和发展，铁路专用线的建设可以扩大铁路货运的覆盖范围，提高货运能力，满足经济增长对物流的需求。同时，铁路专用线的建设还可以促进铁路货运的“门到门”服务，提高运输效率，降低运输成本，进一步推进铁路货运上量。数据显示，2022年，南铁管内货物到发总量为22312.23万吨，其中，铁路专用线到发运量15801.4万吨，占总量70.8%。这是国家对于绿色低碳发展的积极响应，也是对于经济可持续发展的有力推动。

铁路专用线的建设是实现铁路高质量发展的重要手段。高质量发展要求我们在扩大规模的同时，更加注重质量效益和可持续发展。铁路专用线可根据货物的特性、运输需求和市场变化，提供定制化的运输服务，满足了客户的多元化需求，在有效提升物流服务质量和效率的同时，还极大地降低运输成本，有助于推动铁路运输的绿色发展。数据佐证，3000吨左右的货物通过铁路运输，可以享受铁路“一口价”运价下浮政策，每吨能够节约4-6元，一年下来，预计能节约四五百万的物流成本，无论在运量还是成本控制上都是公路无法比拟的。

铁路专用线的建设对于发展多式联运具有积极的推动作用。多式联运是一种高效的货物运输方式，能够实现多种运输方式的无缝衔接。通过加强铁路专用线建设，可以与其他运输方式形成良好的配合，提高多式联运的效率和便捷性。例如，在港口地区建设铁路专用线，可以将海运与铁路运输紧密结合，提高港口的整体运输效率。同时，铁路专用线的建设还可以促进不同运输方式之间的互联互通，形成更加完善的综合交通运输体系。

还应看到，铁路专用线的建设并不仅是物流服务的提升和运输结构的优化，更深层次的，它代表着国家对于绿色低碳发展的执着追求。在全球气候变化的背景下，绿色低碳发展已成为全球各行业的共同目标。通过铁路专用线的建设，可以减少公路运输带来的能源消耗和环境污染，推动大宗货物运输的“公转铁”，实现更环保、更高效的物流运输。未来，我们应进一步加大铁路专用线建设的力度，提升其在综合交通运输体系中的地位和作用，实现铁路货运业的高质量发展，为经济社会发展奠定坚实的物流基础。（孔平）