更换列车“制动器” 把好运输安全关

12月12日15点30分，南昌电务段更换驼峰减速器施工正式拉开帷幕，本次施工将对向塘西Ⅲ场三组减速器进行升级换代，同步更新管道配件，全面提高列车编组效率，保障运输安全。

减速器是铁路驼峰编组站的重要设备之一，广泛应用于普速铁路和高速铁路，用于控制列车速度，根据解体车辆溜放速度、长度、重量等对溜放车辆进行自动减速，使车辆能够停在编组线的预定位置或与停留车安全链接，可以说减速器状态的好坏直接影响着货物车辆的编组效率。

此次施工包含对既有减速器的拆除、新减速器的吊装、车轮传感器安装、电线路联接试验等多项工作，时间紧、任务重。为确保施工顺利推进，在施工前期该车间周密筹划，细化卡控重点、技术措施和应急预案，兼顾整体推进和细节把控，制定了详细、精确的施工方案。

随着“施工开始”的一声令下，作业人员各司其职，默契配合，迅速完成新减速器的安装、电线路联接。早在12月1日，该车间为提高施工作业效率，组织精兵强将对三组车辆减速器进行预安装演练，确保在施工现场能迅速准确的完成安装调试。

随着寒流袭来，参加施工的干部职工备受考验，车间充分考虑，安排后勤人员定点煮制姜汤，为道上奋力工作的职工们祛除寒气，增添一份温暖。

历经3天27个小时，减速器安装完毕。试验列车从峰顶开始溜车，车辆速度在重力作用下迅速加快，减速器夹板迅速闭合，原本疾驰而下的列车在刺耳的金属摩擦声后变得缓慢下来，随即降到预定的速度向轨道缓慢溜去。“J318减速器试验良好，残压达标。”听着对讲机里传来的声音，现场的职工终于松了一口气，本次驼峰减速器大修作业顺利完成了！（吴梦妍、邵诗琪、杨子熠）