开好“长江班列”打造“铁水联运”新格局

12月10日，首趟由四川成都开往湖北荆州的“铁水联运‘长江班列’”在位于成都市青白江区的成都集装箱中心站成功首发。“长江班列”的开行，进一步打通了“铁水联运”任督二脉，对促进铁水优势互补、推动长江经济带高质量发展等具有重要而深远的意义。

开行“长江班列”，赋能长江经济带高质量发展。前不久召开的进一步推动长江经济带高质量发展座谈会明确提出，要更好发挥长江经济带横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势，更好联通国内国际两个市场、用好两种资源，提升国内大循环内生动力和可靠性，增强对国际循环的吸引力、推动力，为构建新发展格局提供战略支撑。同时提到，要从整体上谋划和建设区域交通基础设施，加快建设综合立体交通走廊，加强交通网络的相互联通和“公水铁”等运输方式的相互衔接，提升区域交通一体化水平。“长江班列”的开行将进一步提升长江黄金水道运输能力和区域交通一体化水平，降低物流成本，优化营商环境，促进产业发展，更好助力长江经济带高质量发展。

开行“长江班列”，助力“治蜀兴川”迈上新台阶。开行“长江班列”是四川省落实国家“加快建设综合立体交通走廊，提升长江经济带区域交通一体化水平”战略的重要抓手，是优化全省营商环境的重要举措。“长江班列”的开行将有助于充分发挥铁路运能大、速度快、不易受气候条件限制等优势。通过铁水联运助推生产原料进川和特色产品出川双向流通，进一步优化沿江综合交通运输体系，畅通沿江黄金大通道，推动四川实现“经济通道”迈向“通道经济”，进一步弥补交通短板，为推进新时代“治蜀兴川”战略注入新动能。

开行“长江班列”，打造“铁水联运”新样板。“长江班列”将按照“立足四川、辐射西部”的工作思路，通过试点引导、逐步拓展、有序扩张的方式，实现常态化双向开行。预计到2030年，将完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流，约占未来三峡分流运输总量的30%，有效解除川渝及西部地区水运交通所带来的掣肘。在畅通内循环、加快全国统一大市场建设的时代背景下，开行“长江班列”可谓正当其时。长江沿线铁路部门当大胆探索、主动对接、积极实践，加快构建“铁水联运”新通道、新格局，打造交通互联互通新样板，为畅通国内大循环、实现经济高质量发展贡献新力量。（邓鹏）