火车头里的 “领航员”

“开车前注意仪表确认，尤其要注意管压是否正常。”

“核对揭示要做到手到、眼到、心到，不能开小差！”

2月20日早上7时22分，在T81次列车上，广铁集团株洲机务段的火车司机们正在紧锣密鼓地进行开车前的准备工作，在他们的身后，该段安全科32岁的青年安全员柳涛正在进行业务指导。

在铁路机务系统，一趟列车正常的值乘作业通常是由一个机车司机和一个机车副司机完成，但今年春运，株洲机务段主要承当了株洲—郴州、株洲—韶关、郴州—广州等方向的旅客列车任务198对，即396列，数量较往年增加了2倍，加上今年广州白云站开通，新站场、运行关键点重点旅客列车较多，安全压力重，需要安全员对司机标准化作业、操作平稳度、注意事项等重要项点进行把关。

“春运期间，我们安全员要负责首趟临客列车的添乘把关，防止乘务员对新站场的关键点和货物列车转型旅客列车的一些变化点不熟悉。”柳涛说，有些年轻的机车司机是第一次值乘春运临客，就需要为他们“领航”。

从1月28日添乘株洲—郴州—广州的首班首趟临客开始，一直到2月2日，柳涛一直在这条368公里的区间里来回往返添乘6天，所有添乘的客车都是通宵班，夜间添乘，白天睡觉，睡醒了又开始添乘，从叫班开始，到抵达目的地，平均每天至少在车上工作9小时。

同事劝他不要太“拼”了，他会心一笑，“不拼可不行，春运工作无小事，列车运行安全更重要。”

柳涛正在检查机车的防溜措施 谭东明 摄

“正常来说每位安全员春运期间需要完成4趟添乘列车任务。”株洲机务段安全科科长罗松华介绍道，柳涛春运期间主动申请加入党员突击队，给自己定了12趟列车添乘目标。节前就已经完成了9趟。

上午9时6分，T81次列车顺利到达了永州站。除了添乘指导，作为安全员，柳涛还需要去沿线的行车公寓检查乘务员待乘情况。

在退勤吃完早餐后，柳涛马上赶往公寓，利用休息间隙，他给妻子打了一通视频电话，在“云上”短暂地团聚一会儿，几句简短的家常，却让柳涛红了眼眶。他感慨道“陪伴还是太少了。”柳涛说，今年春运，为了做好春运添乘检查工作，春运前就把孩子和妻子送回了江西老家。

“等春运结束了，我就好好回老家陪陪她们”柳涛擦拭了下眼角的泪水，笑着说道：“我们铁路人就是这样，舍小家为大家是常态，能把旅客平安送回家与家人团聚，就是我们最大的幸福。”（杜勇勇、曾小贤）