小小胡的春运首秀

“嘭！嘭！”傍晚时分，股道旁的村庄里家家户户开始燃放烟花爆竹，此时走在向塘西编组场股道间的小小胡想起了远在千里之外的家乡。

南铁向塘西车站位于京九、沪昆、昌福线的交会处，作为全国路网性编组站，南来北往的车辆源源不断，春运期间单日办理辆数高达1.7万辆。为了保证这些车辆的解体、编组效率，准时准点发车，有这么一群铁路人在编组场的幕后春运中默默奉献着。

正值过年，但车站编组场内依旧忙碌不停，调机轰鸣着在各场之间来回穿梭，取送着满载各类年货物资的车厢。“小小胡上车，准备出发！”电台里传来调车长吴兴华的指令。小小胡熟练的扒乘在一列车厢的尾部，迎着风眯起眼，瞭望着远方的信号。

小小胡原名胡晴超，是一位00后的铁路小将。因为年龄小，所以被班组同事亲切的称为小小胡。小小胡是向塘西车站下行运转车间的一名连结员，半个月前，他还只是一名学习连结员，在自己的努力学习下他终于在春运前夕通过了定职考试并掌握了调车作业的业务技能，顺利地迎来了自己顶岗后的第一个春运。

“再拉十个车，注意速度！”小小胡观测牵出距离后联控道。由于调机司机是看不到尾部车辆的位置，只能凭着与尾部连结员与司机的紧密联系来精准的掌握尾部车辆的位置，这时小小胡就充当起了司机的“眼睛”。虽然才定岗不久，但是小小胡对自己作业地标准却不比老师傅们低，确保每一趟车牵出推进的位置准确无误是小小胡对自己的要求。

一整列货车大约有50节车厢，每节车厢都要有最少11m的换长，作为连结员的小小胡一天要完成25趟列车的编组作业，过程中他要各步行往返检查车辆的连挂状态以及车号是否正确、试风是否良好、车辆是否为关门车等等，一天下来，手腕上的运动手环显示步数从没有低于过2万步。

凌晨2点，小小胡已经完成了晚班作业的18趟计划，即使是在冬天，小小胡也是浑身冒汗，他趁工作间隙跑到休息室脱下了里面的毛衣，顺便用凉水洗了把脸，夜晚的困倦一扫而光，随后他拿着新的调车作业计划单，压了压帽檐，又朝股道中奔去。 

“这是我参加的第一个春运，虽然单独执行作业计划有点紧张，但是干着干着就越来越自信了，尤其是看着自己编好的一趟趟列车安全正点出发，心里还是很有成就感的！”谈起自己首个春运的成绩，小小胡开心地笑道。(李琼）