洛阳机务段: 火车“保姆”打温忙

2月25日22时，中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段火车司机高峰凯、董延锋穿好防护服，戴上手套，拿上摄像手电和检车锤，向宝丰整备场16道停留的DF8B-5043机车走去，今晚他们负责给5台内燃机车打温。

冬季气温低，内燃机车如果长时间停留，油水管路会被冻结，出现柴油机不能启动、制动力减弱等问题，需定时启动机车，为它们“热身”，保证内燃机车水温在20至60摄氏度之间。给内燃机车打温一次，大约需要40分钟，这些打温司机被誉为火车“保姆”。

按照工作分工，高峰凯在车下，用摄像手电仔细检查机车的车钩、牵引拉杆、轮对闸瓦等大部件及防溜状态、机车燃油量，只见他不时的用检车锤敲击螺栓，检查松紧程度。

董延锋用钥匙打开车门，闭合蓄电池，检查各开关位置后，打开柴油机各缸示功伐，进行启机前的“甩车”工作。随后，启动柴油机，缓缓推动操纵手柄，让柴油机转速设置在每分钟600转上下。董延锋介绍说：“打温时，要控制好柴油机转速，转速低了起不到打温效果，转速高了又浪费柴油。”

打温过程中，司机不是坐在司机室等待，而要轮流进入机械间，眼看、耳听、鼻闻，检查各设备运转和仪表显示情况，发现故障及时报修，使机车随时处于出段运用状态。

从每年11月15日防寒过冬期开始，至次年3月15日止，这些火车“保姆”都会穿梭在整备场上，为停留的内燃机车送去温暖，让它们安全度过冬。 

22时43分，DF8B-5043机车打温作业完毕，高峰凯、董延锋关闭操纵台各控制开关，断开蓄电池下车。一阵风刮来，他俩紧了紧衣服，快步走向下一台机车，防护服上的反光条在灯光照射下格外亮眼。（李磊、侯亮亮）