00后列车连结员杨磊，认真作业有条不紊

“加点速度，压一钩，钩提开了，减速……”在向塘西驼峰场，一名穿着工作服、戴着黄色布帽的小伙子，一手拿着电脑打印的调车作业计划小票，一手拿着一根长长的、一端安有“U”形提钩器的杆子。沿着从驼峰上溜下来的一列货物列车，一边小跑，一边与机车司机和驼峰领机调车长进行作业联控。此时他的脸已经被寒冷的天气冻得通红。这位小伙子就是：南昌局集团有限公司向塘西车站，“00后”驼峰连结员杨磊。今年春运是他的第一个春运。

春运期间，向塘西编组场的作业量明显增多。“在节前主要以生鲜、肉制品、副食品、水果等节日物资居多，到了节后化肥、矿石、汽油、汽车、化工原料等大宗货物开始增加。”杨磊说：“现在整个编组场就像一个大型的‘货车超市’，不仅进出的货车车型多，货物类型也五花八门。”

在这个过程中，向塘西站发挥着“物流集散”功能，如同快递中转站，进入这里的货物列车首先要被“打散”，再将相同目的地的货车“分拣”出来，重新编成一列，发往全国各地。

“3道开始预推，提钩室准备进行解体作业，注意车辆走行状况，按计划提钩。”对讲机里不断传出一条条指令。“收到，明白！”杨磊迅速回复。

12时许，伴随着湿冷的寒风，又一列待解体的车列被缓缓推上驼峰，这是杨磊这个白班的第11趟作业。只见他来回奔忙于各个车厢连接处观察，忽而又加速追上前面的车厢，随后将摘钩器伸到车厢连接处，“哐当”一声，两根风管应声而开，随后他熟练地将摘钩器递到左手，右手将提钩杆顺势一提，一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。

列车提钩看似简单，就只要轻轻一提，车辆解体后就溜过去了，但这里需要连结员把握提钩时机、掌握车辆走行状态，还要核对车号和计划，可马虎不得呢。

“虽然没日没夜，风吹日晒很辛苦，但是既然选择了铁路这一行业，就得负起这个责任，把活干好，确保装载货物的每趟列车都能安全准点出发。一想到在春运期间通过我和同事们的认真工作，让所有的货物都能顺利到达老百姓的手中，家家都喜气洋洋，其乐融融的样子，我觉得我们的付出一切都值得。”杨磊说。

傍晚时分，一列列井然有序的货运列车整装待发。在向塘西编组场内，列车汽笛声不时鸣起。春运近尾声，寒冬依旧延续，但这里的暖意越来越浓。（冯尧、饶志广）