深夜为钢轨“解压”

4月15日凌晨，城市的喧嚣早已消退，周围一片漆黑，夜空中挂着几颗稀疏的星星，此时，在达成线八里庄至龙潭市区间，成都工务段线路重点维修车间的职工们正在夜色的笼罩下进行应力放散施工。

“达成线现在都采用无缝线路，钢轨内部会随着季节和气候的变化而产生相应的温度应力，如果不及时处理，就会造成断轨和胀轨。”现场施工负责人介绍，“为了使温度应力控制在一定范围内，避免钢轨强度和线路稳定性被破坏，就需要在合适的时机对钢轨进行放散应力的措施，就是为钢轨‘减负’，充分释放其‘内力’。”

只见作业人员在钢轨上架好切割机，随着切割机被拉燃，切割片与钢轨接触的一瞬间，迸发出绚丽夺目的火光，作业现场火花飞舞，火苗窜升，作业人员的作业服在火光的映衬下显得更加熠熠生辉。不一会功夫，一块十多厘米厚的钢轨就被拦腰切断，为接下来的放散任务提供充足的运动空间。

此时，数名职工正推着螺栓机把需要进行应力放散的地段的扣件螺帽进行松卸。“只有把所有扣件、螺帽全部松卸才能保证钢轨伸缩没有束缚，可以自由拉伸。”一名螺栓机操作手解释说。

施工现场钢轨切割的吱吱声、螺栓机的哒哒声、钢件的碰撞声、嘹亮的口号声交织在一起，形成了一首独特的深夜交响曲。

“由于钢轨束缚太久，无法完全自由伸展，我们需要利用撞轨器和拉轨器，通过人工进行发力撞击，帮助钢轨释放内力，以达到拉伸效果并根据实际轨温，拉伸到合适距离。”负责钢轨切割拉伸的作业人员说道。

随着切割空隙逐渐变小直至严丝合缝后，作业人员迅速将夹板安装到位，并用电动扳手牢牢紧固螺栓。与此同时，扣件组人员再次推着螺栓机将之前松卸的扣件重新复紧……钢轨探伤作业人员则推着探伤仪对钢轨进行探伤检查，确保钢轨完好没有“内伤”，施工现场紧张而繁忙，他们额头上也早已布满了密密麻麻的汗珠。

“线路符合质量标准，线路高低、水平良好。”作业人员拿着道尺认真地测量着施工后线路几何尺寸，严把最后的质量关口。

经过3个小时的奋战，在180分钟的“天窗”时间里，紧张而激烈的施工作业让职工们顾不上擦拭脸上的汗水，连随身携带的水也顾不上喝，但他们却经受住了考验，顺利完成了当天的施工任务，有力夯实了达成线的安全基础。

当他们看到第一列开通列车经过施工路段时，脸上的疲惫和倦容瞬间一扫而光，转而露出欣慰的笑容。(青尧)