机辆公司：奔驰在铁路线上的创新“飞虎团”

作为我国西煤东运第二条大通道——朔黄铁路，截至2024年3月9日，两万吨重载列车累计安全开行107170列，煤炭运输突破11.7亿吨，为国家能源安全运输提供了坚强保障。

沉甸甸的业绩背后，是日复一日扎扎实实的检修，是百折不挠创出的一个个创新成果。而由朔黄铁路机车检修中心副主任任虎带头创立的“任虎创新工作室”，就是培育科技创新成果的摇篮之一。

火车跑得快，全凭车头带

说起“任虎创新工作室”，不得不从领头人任虎开始说起。2002年，任虎进入朔黄铁路公司，成为一名检修工。初来乍到，他很有些“初生牛犊不怕虎”的劲头儿，跟着师傅天天跑现场，观察设备、测量数据，什么事情总喜欢问个究竟。“师傅，为啥机车分配阀缩堵用0.8毫米的，中继阀、紧急阀却用1毫米的？”“机车八步闸过充性能试验，过充压力不消除怎么办？”……凭着这股肯问肯学肯钻研的劲头，任虎很快崭露头角，并于2006年7月在朔黄铁路第三届职工技术大赛中荣获机车电工第二名好成绩；2008年10月，集团第八届职工技能大赛中，他又荣获制动钳工第三名的好成绩。

2009年，机辆公司开展“双增双节”工作，要对主变压器风机不作用时仍消耗用电问题进行改造。任虎主动请缨，承担起装置研制和安装调试的任务。当时正值首台机车安装调试期间，担任行修组副工长的任虎，白天在现场协调工作，检查设备安装状况、试验情况，晚上整理汇总、统计各项试验数据，完善各项技术参数。经过3个月的努力，最终研制出一种新型的主变压器风机节能控制器，实现了自动控制主变压器风机启动和停止的目标。该装置投入使用后单台车每年大约节省电费超3万元，后来该节能控制器在朔黄线73台电力机车上全面推广应用。

2015年，一次两台机车连挂防护中，任虎发现悬挂于机车前方的列车管防尘堵在两台机车连挂冲击作用下，从防尘链上突然掉落。这件事引起了他的高度重视。“如果机车运行过程中，列车管、平均管防尘堵掉落怎么办？”此后，他经常独自加班到很晚，经过查找资料、反复琢磨、模拟安装，最终，任虎决定在机车排障器挡板上固定位置焊装一个由安装座、固定螺栓、复原弹簧、退拉手把等组成的新型防尘堵，彻底解决了问题。2016年2月，该创新项目《机车列车管、平均管防尘改造》被评为集团第二届职工经济技术创新成果三等奖。

由于在创新上的突出表现，任虎还被推荐参与了国家科技支撑计划《轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制》、国资委“1025”攻关任务《新型重载电力机车关键技术研究及机车研发》等多项重载领域的核心重点项目。

人生没有多走的路，每一步都算数，当被问及任虎哪来那么足的工作干劲儿时，他只是微微一笑“在工作和创新中寻找快乐就是我最大的快乐，能够参与研究国家级重点项目，就是对我本人最大的褒奖。”任虎表示。

以言践行，在创新道路上砥砺前行

2016年3月9日，国内首列搭载TD-LTE网络系统的两万吨列车在朔黄线开行，开辟了我国两万吨列车搭载TD-LTE网络系统的先河。在穿行于恒山、云中山和太行山系，海拔落差达1364米，最大曲线半径12‰的长大下坡道开行2.7公里长的两万吨列车，其难度不亚于从“零”起步跨“蜀道”。果然，开行后机车车体错位、无线重联脱网等一系列问题都暴露了出来。

为了攻克这一系列难题，任虎临危受命，2017年5月，以他的名字命名的创新工作室应运而生。他们需要解决的第一个问题，就是两万吨列车中部机车车体错位的问题。两万吨列车在山区路段首尾高度差最大32米，约有10层楼高，容不得任何马虎。任虎、梁志高等检修骨干立即配合公司对中部机车车体错位问题进行调研。在机辆公司攻关小组的带领下，积极组织相关主机厂家和科研院校进行攻关研讨，最终确立通过采取建立车体错位安全值、粘贴反光标识线、缩短钩缓装置寿命周期及明确机车检查和整治方案等措施，有效卡控了两万吨中部机车车体错位发生概率。2019年至2022年间，车体错位故障件数由22件下降至2件，年故障率下降90.9%，大大降低了车体错位带来的运行安全隐患。

随着调查研究，深入分析，许许多多个夜以继日，查资料，做试验，一项项创新成果应运而生。成本得到节约、效率得到提升，效益得到提高。

“从车钩夹持、360度旋转的功能设计出发，设计与制作机车车钩检修与探伤平台，使用助力转动机械手臂轻松实现对车钩的夹持、旋转，同时360度旋转功能也实现了全面检查车钩各部，确保了机车质量稳定并成功避免了探伤翻转存在的人身安全隐患。”

“运用先进机械手臂和全封闭式清洗舱，实现了“自动化、智能化、无尘化”作业模式，试运行期间相较于人工作业，作业时间缩短40％。”

“高压柜、低压柜、微机柜、整流柜、功补柜、空调机组及压缩机组实现气洗，整流柜、空调机组及压缩机组的水洗等实现一键启动。”

……

该工作室自组建以来，先后解决了车体错位、交流机车无线重联脱网等18项惯性故障攻关，完成了变流器模块整治任务，优化了无线重联OCE控制、主压缩机启动逻辑、WTB初始化等核心程序，升级了LTE设备SIM卡、OCE设备板卡等7项配件，故障率较优化升级前下降90%以上，有效提升了两万吨机车质量状态和运输效率。其中任虎创新工作室牵头的朔黄铁路创新成果“机车无线重联同步控制系统测试平台”科研项目于2023年9月1日顺利通过中国交通运输协会评审，填补了国内无线重联同步控制系统功能地面测试设备的空白，达到国内领先水平，并荣获集团科技进步奖三等奖。《机车检修安全防护装置》成功获得国家实用新型专利。

人才培养，要像火车拉汽笛一样整出大动静

一念花开，蝴蝶自来。

在开展创新创效工作的同时，任虎十分重视创新人才培养工作。他说：“咱们工作室人才培养要像火车拉汽笛一样，整出大动静”。

任虎带头创立了“5221”人才培养工作方针，即通过“岗位轮换”“送出去”“内部培训”“导师带训”“学、考、练”5种方式，指定2人，利用2年时间完成1名优秀人才培养工作。

以创新工作室建设为依托，机车检修中心通过设立机械小组、电器小组、制动小组三个专业技术攻关小组，由检修中心三个主管副主任亲自带队，组织开展特色讲座、技术竞赛、主题研讨会、名师带徒等方式开展培训和学习，意在提高广大员工的创新能力和技能水平。

邹越是机车检修中心兼职教师，同时也是创新工作室的骨干成员，参加了2023年“国家能源杯”智能铁路运输技能竞赛，并获得机车电工第一名的好成绩。依照工作室人才培养机制，他充分发挥传帮带作用，在担当兼职教师进行内部培训的过程中体验了更大的成就感。“古语云‘授人以鱼不如授人以渔’”，邹越说道。

岗位轮换是创新工作室助力员工成长的重要一环。尹子龙在谈到自己成长经历时对此举大加赞赏。他说：“作为一名检修工，我在制动钳工、机车钳工、机车电工等多岗位培训学习过，参加2023年“国家能源杯”智能铁路运输技能竞赛，并获得机械钳工第一名的好成绩，与这种多岗位多工种的历练密不可分。”

“行万里路不如阅人无数，阅人无数不如名师指路。”创新工作室成员蒋海勇深谙这句话的意义，获得高级技师职称后，他第一时间跑到中心副主任何强的办公室，特地向导师分享喜讯。作为何强的徒弟，他从“导师带训”中感受到了快速成长带来的喜悦。

目前，“任虎创新工作室”有56名成员，平均年龄35岁，本科及以上学历占比92%，全部为技术骨干。通过培养提升，工作室中先后有1名成员取得高级工程师职称，6人荣获国家能源集团技术能手，7名成员取得高级技师技能等级，19名成员走上公司、分公司管理岗位，24人获得集团技能竞赛荣誉，真正在人才培养上整出了“大动静”。（徐桂明 徐鹏飞）