致敬劳动者！无锡地铁新线建设捷报频传

“嘀！请通行……”5月1日早上7点钟，工人师傅们就通过实名制通道进入作业区域。现场电动车编组正在给施工中的净慧西道至菱湖大道站盾构区间运输管片，可以看到左右线都在盾构掘进作业，现场一幅大干快上的火热场景。

走进无锡地铁新线建设现场，无锡地铁项目工程师介绍，“临近‘五一’，无锡地铁新线建设不断取得突破，地铁4号线二期工程4台盾构机顺利始发同步掘进、菱湖大道站全面封顶，地铁5号线宝龙广场站封顶、旺庄路站围护结构封闭，地铁6号线首站围护结构封闭，广桐路站、东风站等站点陆续进入土建施工阶段。全线数千名作业人员持续奋战，全力奋进无锡新一期轨道交通建设。”

班组建设锻造品质工程

打通现场管理“最后一厘米”，奋力迈进全过程自控型班组建设。在无锡地铁新线盾构班组建设中，班组围绕盾构隧道施工“人、机、料、法、环”制定管控体系，形成了包含验收、掘进、拼装、监控量测等14项管理要求，通过晨会、宣誓等活动使质量意识和实施要点深入人心。

“现在看到的隧道管片，在成环前就进行了出厂、进场、下井、拼装等环节4次验收，保证现场质量。”盾构班组长郭凯华现场介绍说。

作业人员安全质量宣誓

技术人员测量隧道管片错台数据

测量人员进行地面数据监测

攻坚突破施工大干筑标杆

菱湖大道站全长272米，是沿线关键站点，承担标段盾构始发和铺轨基地的作用。在建设之初就面临管线改迁数量多、交通协调难度大等难题，无锡地铁建设者们创新采用“明挖顺做”与部分“逆作”结合的设计方案。

“车站施工时先对场地中道路区域内管线进行迁移、翻改，再将车站14个施工段中路口区域的2段施做逆作顶板，实现了道路从施工车站中‘穿行’，确保了施工同时实现菱湖大道南北向畅通。”项目副经理任洛平说，这个为站点“量身定制”的设计方案大幅提升了施工效率，提前实现了主体结构完工。

菱湖大道站顺作与逆作顶板处混凝土浇筑

新华路站正在基坑垫层浇筑

新华路站底板钢筋绑扎

绿智融合构建和谐幸福工程

“我们不仅卯着劲、使着力，奋战‘首块底板浇筑’这一节点，还将安全文明施工融入现场，让‘和谐建设幸福工程’更加深入人心。”新华路站点负责人洪锦说道。

安全、绿色就是地铁建设现场温暖的底色。无锡地铁在车站基坑开挖阶段自主研发“轴力信息采集网关”进行自动化监测，实时监测钢支撑的轴力变化，极大提升监测稳定性，让施工安全管控更智能。此外，车辆冲洗防尘棚、噪音防护棚、环境生态监控系统等设施鳞次栉比，结合智慧工地建设、“锡铁行”志愿服务进社区等系列举措，无锡地铁标准化工地建设赢得了肯定。

“水幕”“水循环”智能系统

“锡铁行”志愿服务进社区

据悉，无锡新一轮建设规划涵盖地铁4号线二期、5号线、6号线，共62公里。此外，连同已纳入国家“十四五”铁路发展规划的锡宜S2线，建设里程合计超120公里，建设规模为历史之最。建成后，“轨道上的无锡”将更好融入“长三角一体化”发展快车道，构筑轨道交通出行网络，促进社会经济发展，更大便捷市民美好出行，助力“会心一笑”精彩之城发展加速度。(通讯员：黄磊 文伟)