一路陪伴，感恩有“你”

——写给K340/339次列车京佳一车队梁宝琛

真正的告别，没有送君千里终须一别、没有劝君更尽一杯酒，就是在这样一个平凡的日子之后，有些人、有些事就永远的留在回忆之中了。

就在我写这篇文章的时候，最后一趟由我段担当的K340次列车正缓缓驶出佳木斯站台，曾经运行在佳木斯和北京两地之间的列车，在今天开始将不再从这里始发。

我是2015年5月份自佳木斯房产段调入牡丹江客运段的，进入佳木斯乘务基地的时候就看到单位院内展示板上的车队和担当列车车次简介，幻想着能够被分到进京车队实习，去祖国的首都看看。当知道自己被分到京佳一车队的时候，面对未知工作和环境，既兴奋又忐忑，因为我知道K340/K339次列车在佳木斯市人的心中，它就是进京方便快捷的列车，它就像一座桥，连接着首都和佳木斯人的旅途。

1985年佳木斯-沈阳间开行404/3次，由原佳木斯铁路分局佳木斯列车段担当。

1987年4月1日调图后，这趟列车延长到永定门（现北京南站），称为140/139次，这是原佳木斯铁路分局首次开行的进京直通旅客快车，1987年4月15日，佳木斯列车段成立北京车队，是为中国铁路哈尔滨集团公司。牡丹江客运段京佳第一车队的前身。

1990年，原佳木斯铁路分局首次在140/39次北京线八组试点“实验餐车”，由有技术职称的厨师根据旅客需求，现场示范表演，提升烹饪水平与饭菜质量。在评比中获得“标准化餐车”称号，此后，原佳木斯铁路分局的标准化餐车试点被推行到跨局的193/4次（佳-济南，现K1394/1/2/3佳木斯-烟台）、275/6次（佳-大连，现K929/30次佳木斯-大连，2022年升级为T329/30，2024年降级为K629/30），以及管内佳木斯-齐齐哈尔98/7次（现K7064/1/2/3次鹤岗-齐齐哈尔，2020年撤销运行线）特别快车上。

1993年，佳木斯-北京南140/39次旅客直快列车获原铁道部“红旗列车”竞赛评比小组第三名。1996年，该车被升级为440/439次全列空调优质优价直通旅客快车，冠名为“佳凤号”。

1997年，440/439次被评为原铁道部进京进沪快车五组第一名。

2003年，“非典”疫情席卷全国，4月9日，北京K339次三组列车长刘洋，在乘务中带领班组全体乘务员成功处理了全路首例疑似“非典”患者。受到原铁道部领导的表扬，中央电视一台、四台新闻节目滚动播放3次。原佳分局客运分公司北京车队K339/40次列车第三乘务组列车长刘洋，评为原铁道部防治“非典型肺炎”工作优秀共产党员。佳木斯-北京K339/340次列车在全路进京、进沪、进穗直通旅客快车竞赛评比中获“红旗列车”称号。

2021年，新冠疫情爆发，省内城市接连出现病例，K340/339次列车是当时唯一连接京佳两地的旅客列车，在段党委的指挥下，面对疫情这只猛虎，车队全体干部职工不惧风险，克服困难，严格落实疫情防控措施，坚决确保职工和旅客“零感染”，保证了旅客出行安全，得到了领导肯定和旅客的好评。

在近四十年的岁月里，一代又一代的K340/339次奔驰在佳木斯至北京间的京哈铁路线上。数十年来，牵引动力在变，列车车厢在变，K340/339次也曾经历过“换型”前的落寞时刻，但总能以更加崭新的面貌和姿态去迎接“新生”。在所有的变化背后，不变的是四十多年来连接京佳两地1700多公里的不停驰骋；是经过四十多年岁月洗礼的“红旗列车”的服务精神；是四十多年来这趟列车上每一位工作人员的付出与奉献。

这趟列车见证了我的那十年，从一名普通乘务员成长为一名有担当的列车长，它终究还是在我的记忆中留下了浓墨重彩的一笔。不久后，K340/339次将会在哈尔滨站台停靠，迎来乘坐这趟进京列车的第一批旅客，它将一如既往地奔驰在祖国的千里铁道线上，续写它的故事与传奇。(苏恒斌 )