跟毫厘较劲，他用检修“高标准” 守护高铁“高速度”

“6号道岔检测杆缺口左边2.2mm，符合正常标准······”

3时30分，在岳阳东站6号道岔处，贾承致和工友们正在进行当天的信号设备检修作业。

外观检查，锁闭量、密贴、缺口的测试调整，转辙机机内和密检器检查，防松脱检查，查看扳动情况······一套检修流程下来，60分钟的时间，贾承致始终保持着半蹲的状态，直到各种电气特性达到规定数值，他的脸上才露出一丝笑容。

“每个道岔转辙机的工作电压、电流、动静接点接触情况，都是以毫厘计算，容不得半点马虎。”贾承致锤了锤酸麻的大腿，边说边赶往下一处检修地点。

3个小时作业时间，除了既定的3组道岔检修作业，还有其余信号设备的日常巡视，时间紧、任务重，既考验作业人员的技术水平，又考验他们的观察力和判断力。

贾承致是中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段岳阳东信号车间岳阳东信号工区的工长，他所在的工区负责岳阳东站内23组道岔设备、37个轨道电路区段、21架信号机和信号机械室室内设备的检修维护工作。

检修任务重、检修时间短、检修人手不足······对于这位年仅28岁的高铁信号工区工长贾承致来说，无疑是一种考验。

“高铁的‘高’，不仅是高速度的代名词，也是对高标准检修的内在要求。”贾承致说，除了和毫厘较劲，别无他法。

今年以来，为了解决站内股道区段轨道电路电压波动问题，消除电容损坏造成红光带耽误列车运行的风险，贾承致所在的工区就打响了京广高铁武广段标准线达标建设“第一枪”。

此次整治施工，贾承致所在工区涉及6个股道区段，需新增ZPW-2000轨道电路室外设备6套，室内设备54台，拆改配线119根。

“所有的增设设备都要对既有配线进行大量改动，一旦发生配线错误，就会给高铁列车正常运行造成极大地安全隐患。”该段高铁信号科科长谢格亮说。

为了保证施工顺利完成，贾承致积极对接施工单位，倒排施工计划，紧盯目标任务，抢抓时间节点，科学安排施工人员，自己则对照施工工艺标准，对室内外设备进行严格验收。

在他严谨负责的态度下，施工过程中未发生一起因配线错误和施工工艺不良造成的安全隐患。

也是在这样的态度下，在去年联锁图实一致性排查整治中，贾承致发现汨罗东站10#X1 DBJ接点存在虚焊，他立即向车间汇报，并在当晚组织人员对接点进行重新焊接，消除了一处安全隐患。

作为工区工长，贾承致深知一个人的力量是有限的，只有团队合作，才能确保“高标准”。

针对工区青工较多、维修经验不足的实际，贾承致紧扣阶段性重点任务，针对性地组织学习作业指导书，并开展岗位实操训练，促进新人快速成长，最终带领工区职工连续两年实现“零故障”的好成绩。

清晨6时，天空开始泛出鱼肚白。从凌晨3时到清晨6时，从黑夜到白天，贾承致和工友们完成全部计划作业任务，一一清点检修器具，返回工区。

“你觉得铁路工作的意义体现在哪里？”返程的路上，笔者问贾承致。

“确保每一趟高铁安全驶过我们检修的信号设备，这就是最大的意义。”贾承致开心的说。（通讯员 阳云志 张迪）