肇庆工务段：深夜鏖战，他们为线路“强身健骨”

自7月3日开始，为改善深湛线道岔设备质量，提升列车过岔舒适度，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段组织骨干力量，利用夜间“天窗”对深湛线100组道岔进行道岔大机打磨施工作业。

为切实提升道岔大机打磨施工效率和质量，在施工前期，肇庆工务段安排专人对管内线路及道岔钢轨进行廓型测量，调查鱼鳞纹、鱼鳞掉块、剥离掉块等严重处所，确定施工地段，根据设备打磨前后廓形数据比对，保证钢轨廓形打磨方案的可行性，保障钢轨打磨作业质量。

7月17日深夜，浮云暗移、星光若隐若现，一声悠长的鸣笛声划破夜晚寂静。“‘天窗’命令已下达，可以作业！”随着施工负责人李伟东一声令下，作业人员各司其职，开始了紧张有序的作业。

江门高铁线路车间主任李伟东说：“道岔大机打磨前我们要对道岔转辙部位、滑床台、密检器等部位进行防火布铺设，防止打磨火花、铁屑对其他设备造成影响。”

“道岔大机打磨犹如豆腐上绣花，大机打磨车进入岔区后每次落起刀都要避开道岔尖轨，本次施工天窗预计完成道岔大机打磨2组。打磨后，钢轨应无剥离掉块、无肥边、无严重疲劳裂纹、无连续发蓝带，线路两旁无隐患火源等。上线检查应以此为准。”江门高铁道岔维修工区工长张天乐介绍道。

“轰隆隆，轰隆隆……”大机打磨车在线路上缓慢前行。当大机打磨车第一次打磨作业结束后，两名检查作业人员及时对打磨后的钢轨廓形进行复检，并及时将复测数据进行分析，对打磨不到位处所廓形情况反馈给大机打磨车现场负责人，以便及时进行参数调整进行二次修复。

“今晚施工任务重，大家要打起精神来，按100%的作业标准去做，尤其是绝缘接头处所，要将铁屑清扫干净，防止遗留铁屑造成轨道电路不良。”张天乐说，“大机作业质量最直观的体现就是GQI值的降幅。”随着大机打磨车缓缓推进，钢轨廓形得到了有效改善。

经过近240分钟的紧张施工作业，道岔大机打磨施工作业任务顺利完成，作业后的质量符合验收标准，进一步提升了设备质量，为暑运期间列车运行安全夯实了线路基础。（作者：肇庆工务段 谭兴达 林明）