京广线2024年第二阶段集中修株洲站道岔大修施工胜利收官

9月29日14时06分，随着广州局集团公司调度所（施工办）296212号开通调度命令的发布，京广线2024年第二阶段集中修株洲站道岔大修施工顺利收官。

从8月31日起，长沙工务段组织5台挖掘机、百余名施工作业人员，在以国铁广州局调度所（施工办）为牵头部门的集中修指挥部的指挥协调下，仅用25个大、小天窗（大天窗给点210分钟）就完成了京广线2024年第二阶段集中修株洲站北咽喉3个一渡3交共计18组道岔的换铺施工任务。

2004年，普铁株洲站北咽喉换岔施工“千人大会战”的场景还历历在目，如今，上了机械设备，日均用工仅百余人，这是国铁广州局施工组织不断优化、施工机械化程度不断提高、现代化广铁建设的必然结果。

在株洲站实践铁路营业线施工组织能力的提升，是铁路现代化发展的一个缩影。我们这一代铁路人，有幸站在了新时代铁路发展的新起点上。

2004年，当年的铁路营业线施工，人多力量大、组织难度大，国铁广州局曾派分管副局长现场指挥协调。如今，处级干部统筹协调全过程，效果不减当年。

株洲站，作为京广、沪昆两大铁路繁忙干线的交汇点，其运输地位和设备质量的重要性不言而喻，其线岔设备的复杂程度同样远超一般独立站。

株洲站站内的道岔设备，自2004年投入使用以来，见证了无数列车的安全通行，却也历经风霜，逐渐显露出因超期服役而导致病害集中且显著增多的迹象。这些老旧的道岔不仅增加了线路养护的难度，更隐藏着不容忽视的安全风险，对其进行更换，是确保运输安全、提升运营效率的必然选择。

（李育家 袁昊 李矜 刘鹏飞）