华丽“转身”！包银高铁省界段包兰立交特大桥上跨包兰线连续梁成功转体

10月14日，由中铁二局承建的包银高铁省界段包兰立交特大桥上跨包兰线连续梁实现华丽“转身”并顺利落位，精准衔接于合龙段，标志着建设工程取得重要进展，为后续架梁施工奠定了坚实基础。

包兰立交特大桥建设地位于宁夏石嘴山市惠农区，77号墩－80号墩上跨既有包兰线铁路，全长177．5米、桥面宽12．2米，转体重量4800吨，是包银高铁省界段的重大控制性工程。14日上午10时25分，大桥转体施工正式启动。为确保桥梁转体施工的精准度与安全性，中铁二局项目技术团队对桥梁转体过程进行了全方位、无死角的实时监控，在牵引体系、助推系统的作用下，78号墩与79号墩分别转体25．5度及22．5度，经过45分钟的平稳持续转体，100分钟的二级封锁施工，成功完成转体。

为了确保桥梁转体一次成功，中铁二局项目团队牢固树立“安全至上、质量第一”理念，成立桥梁转体攻坚小组，狠抓转体准备进度，梳理转体过程难点，现场协调解决问题，不断优化转体方案。由于转体后梁底距离包兰铁路接触网最小距离只有3米，吊架底距接触网距离仅2．93米，在转体过程中存在较大安全风险，施工难度高。对此，项目部加大技术创新投入，在转体过程中采用监测及预警系统实时监测系统，严密监测转速、风速、应力等关键指标。同时，项目部制定了严密的精度控制方案，采用北斗定位系统，实时观测转体动向，动态指导转体施工，并将全站仪架设在78号主墩和79号主墩附近，精确测量转体梁端中轴线点，确保桥梁转体实现毫米级精准对接。

除此之外，由于上跨包兰铁路是中国国铁一级单双线电气化铁路，是华北通往西北的重要干线，客运量较大、运输繁忙，项目部优化施工组织方案，采用“先大节段支架现浇主体，后平面转体”的方式，最大限度降低对包兰铁路运输安全的影响，为安全有序完成桥梁转体奠定了坚实基础。

包银高铁是《国家中长期铁路网》规划“八纵八横”京兰高速铁路通道的重要组成部分，也是打通宁夏向南、向西高铁通道的关键性工程。包银高铁的建成通车，对提振宁夏经济增长，推动西部地区高质量发展具有重要意义。（蒋海南）