秋检不“简”，减速顶秋检工作如火如荼

随着秋天的到来，天气逐渐转凉，对于铁路部门而言，这是一个对设备进行深度检查和维护的关键时期。减速顶是铁路编组场调车作业中的重要组成部分，其性能的好坏直接关系到列车运行的安全和效率。通过秋检，可以及时发现并解决减速顶存在的问题，确保其在冬季恶劣天气下依然能够正常工作。

10月23日早上八点半，向塘西编组场内一片繁忙，减速顶工长万旭一行4人携带好扳手、钳子，调配好润滑油、清洁壳体用的棉纱等料具前往编组场17道对减速顶进行秋检作业。

（减速顶秋检人员按照分工进行秋检作业饶志广摄）

向塘西车站是沪昆、京九、向莆大字型铁路的交汇处，是江南最大的编组站之一。南来北往、东西奔行的春节物资在这里集结编组，再发向全国各地，是江南最大的编组站之一。

来到17道后，大家立刻忙碌起来。一人负责防护、一人在前面拔出开口销取出减速顶、一人在中间将调配好的润滑油抹入壳体内、一人在后面用棉纱清洁减速顶并把它装好。4个人分工明确，工作起来也是行云流水。

（减速顶秋检人员正在认真擦拭减速顶饶志广摄）

在作业的时候，万旭还不停地强调道：“大家一定要仔细，减速顶都要认真擦拭，润滑油要充分注入壳体内，保证滑动油缸在壳体内自由滑动。”

“减速顶做完了，咱们去看看停车器。”万旭说。

停车器是车辆溜放作业中制动、停车的最后一环。到达停车器后，万旭拿着卷尺，仔细地测量钢轨间的各项数据。随后他又熟练地打开箱盖，对油管、电机、蓄能器等部位进行检查，确保各部接线良好、箱内干净整洁。

为确保安全万无一失，在返回的途中，万旭会再次对装好的减速顶逐个进行检查：双头螺丝是否拧紧，滑动油缸是否在壳体内滑动自如，止冲销是否完好，减速顶气压力是否充足，并用水平高度尺进行测量，确保减速顶顶部距轨面高度保持在73至75mm之间。

经过2个小时的作业，中午10点30分左右，编组场17道163个减速顶的秋检顺利完成。

返回工区的路上，编组场内的金属碰撞声不绝于耳。一排排减速顶就像一排排士兵，精神抖擞地站在钢轨旁，以钢轨为战线，牢牢守护着列车安全。（饶志广）