新手“医生”为桥梁体检

2024年12月26日7时许，第一缕阳光还未完全穿透山间薄雾，平静的江面上云雾氤氲。在这静谧的时刻，中国铁路南宁局集团有限公司桂林工务段贺州路桥车间贺州路桥检查工区工长叶春雷，正神色严肃地向4名工友叮嘱作业注意事项，“检查工区的职责是摸清设备底数，这也是设备安全过冬的关键，高空作业大伙注意安全，一定要做到细心、用心、小心！”

一切准备工作就绪，揭开检查盖板，叶春雷和工友们顺着检查梯爬上桥墩开始作业。当天，他们的任务是对同乐岭大桥支座、梁体、排水管等装置进行全面“体检”。上月下旬，叶春雷刚从路桥工区调任检查工区，虽然入路工作已经12年，但是在桥检工区也是第一次，桥梁检查对于他也是不小的挑战。

“阿楠，二号桥墩右边第八个排水管好像有些堵塞，把望远镜递给我！”约莫半小时后，叶春雷的声音从墩台另一侧传来，站在十余米高的墩台上，空旷野外，大伙儿说话要使劲儿提高嗓门。

李楠小心翼翼地将安全带往右侧挪动了半米，顺着检查步板向右迈了两步，把放在墩台上的望远镜递了过去。桥墩最矮的地方只有几十厘米，工友们只能弓着腰、半蹲着进行检查，时常常直不起腰。

“第八个排水管管口有堵塞物，往里还有滴水痕迹，存在堵塞问题。”叶春雷说罢，从口袋里掏出手机拍照留存，以便路桥工区后期点对点消灭病害。

支座是梁体固定在桥墩上的受力点，支座螺栓是维护稳定的关键，是作业关键中的关键。为了保证在列车长时间运行的震动下螺栓依然锁定紧实，检查支座螺栓不仅用肉眼查看是否有异样，工友们还要用检查锤反复敲击螺帽检查是否松动，单个螺帽需要敲击二三次，全桥支座螺栓就需要敲击两千余次，把松弛的螺栓复紧并记录在册。

“同乐岭大桥四百三十余米，特快列车全速通过只需十七秒钟，而我们检查至少需要四五个小时，现在每次乘车通过桥梁觉得挺自豪。”锤敲、尺量、石笔画，经过一个月的摸索总结，叶春雷已经有了自己一套检查桥梁的秘籍。（杜新伟）