最后一班春运岗，铁路人的四十年坚守

呼啸而来的春运列车，穿过雪峰山、跨过㵲水河，汽笛“奏响”着构建西部陆海新通道的“赞歌”，从怀化西编组站飞驰而过。

春运期间，怀化西编组站日均办理车数8000余辆，每天通过、终到、始发的列车较平时有增无减，一派繁忙的景象。在最北端的到达场，一抹“橙红”正在为这钢铁脉动而紧张地忙碌着。

“减速器声音不对，打开转辙机检查一下。”正在“天窗”进行设备巡视的怀化电务段怀化西驼峰车间怀化西信号工区作业组长丁人华敏锐地觉察到1055号道岔转换过程中的异样。青工王晨打开转辙机，丁人华迅速接通万用表，表笔对准电气接点。“摩擦电流超标，更换摩擦带。”说话间丁人华快速拿起工具，拧螺栓、松夹板、换轧带、紧螺栓一气呵成，不到10分钟就克服了一起设备隐患。

“丁师傅，您可太厉害了！”青工王晨竖起大拇指，满是敬佩。刚才更换摩擦带，既麻利又精细的丁人华，几个月后将迎来60岁生日。虽临近退休，但几十年如一日精检细修的工作习惯已经融入丁人华的每一次作业，干起活来认真细致，一丝不苟。

春运前夕，怀化西编组站Ⅳ场复式交分道岔设备问题频发，有着丰富整治经验的丁人华，看在眼里，急在心里，结合多年工作总结的复式交分道岔整治方法，积极建言献策。许多针对复式交分道岔尖轨窜动、基本轨外翻、销轴旷动等多个问题克服建议得到采纳。在随后一个多月的集中问题整治中，寒风日夜不停地刮过怀化西编组站，丁人华始终同工区的年轻职工一样夜以继日地奋战在现场，“一次成优”成功消除设备隐患，随后的春运中，再未出现一起重点设备隐患。“在编组站工作已经40年了，对这些‘铁家伙’有感情了。看到它们都被整治好了，我高兴！”丁人华情到深处说道。

丁人华18岁进入铁路，天资聪明加上勤学好问，老一辈的师傅们非常喜欢这个性格率直的小伙，而他也不负众望，靠着顽强的毅力和韧劲，从一位“小白”逐渐成长为熟悉8505臂板电锁器联锁、6502电气集中联锁、计算机联锁三代联锁设备，以及最先进的SAM编组站自动化系统的信号工。转眼40载，鬓角染上白霜、岁月爬上眉头。但丁人华初心如一，护航春运四十载。

“信号机械室是铁路信号控制系统的‘神经中枢’，这里每发出的一条控制命令都决定着旅客平安出行，一定要确保信号设备绝对安全，站好最后一班岗。”元宵节晚上，丁人华开始了工区管内怀化西编组站信号楼机械室的日常巡视作业，守护返工返岗列车的运输安全。

在偌大的信号机械室内，他仔细观察着每一项设备运行状态，细心听着每项设备的工作声音，不放过任何一处细微的差别。在微机监测前，一遍遍查看设备工作曲线，一次次确认设备运用状态。继电器、电源屏、组合架……这些陪伴自己走过40年铁路生涯的信号设备，他如数家珍、了如指掌。窗外，礼花绽放、夜空闪耀，仿佛是在提前庆贺他守护春运四十载中的最后一个春运“完美谢幕”。

回望这些年春运记忆，丁人华感慨万千，电务设备日新月异和铁路的快速发展令他惊叹不已，有幸在岁月的长河中见证了中国铁路从时速35公里到350公里的跨越。2025年春运仍在进行，丁人华身背工具包、手拿万用表的背影在怀化西站间来回穿梭，用责任和担当保障每一趟列车的安全运行，守护每一位旅客平安出行。（莫胜伟、杨虎升）