交通动脉强筋骨 经济脉搏增活力——山东省谱写高质量发展协奏曲

在鲁中山区，一条条盘山公路蜿蜒而上，将深山中的特色农产品送向全国；在胶东半岛，港口群与铁路网无缝衔接，让“山东制造”的智能家电、高端机械走向世界。山东以“四网融合”为牵引，推动铁路、公路、水运、航空立体互联，形成“双核引领、多点支撑”的交通经济格局，让流动的山东焕发出更蓬勃的经济活力，形成交通提质与产业升级同频共振的生动局面。

据悉，目前，山东省高铁运营总里程已达3047公里，居全国前列。还有雄商、津潍、潍宿等6条高铁在建，2028年全部建成后，总里程将超过4400公里。以黄河口的东营到北京为例，现在出行要5个小时，2027年津潍高铁通车后，只要一个半小时就能到了；公路通车里程29．6万公里。除直辖市外，路网密度居各省区首位。其中，高速公路8700多公里，六车道以上占比超40％，“四好农村路”26．6万公里；山东沿海港口货物吞吐量超过20亿吨，居全国第一。全球吞吐量前十位的港口中，山东有3个：青岛港、日照港、烟台港。交通“加速度”有力助推经济高质量发展，2024年，山东省实现地区生产总值9．86万亿元，同比增长5．7％，高于全国增速0．7个百分点。工业、投资、消费等主要经济指标增长均高于全国平均水平。

近年来，山东省以交通强国建设试点为契机，统筹推进公路、铁路、水运、航空立体化交通网络建设，通过交通基础设施的“硬联通”与运输服务体系的“软升级”，全面激活区域经济协同发展新动能。据《综合交通运输与区域经济高质量发展耦合协调关系研究——基于山东省调研数据的实证分析》一文研究显示，2014年以来，山东省综合交通运输与区域经济高质量发展的耦合协调度稳步提升，逐步达到高水平协调，目前正处于良性互动、协调发展的状态，书写着交通与经济“共生共荣”的新篇章。

这场深度融合的变革，不仅重塑着齐鲁大地的空间格局，更在黄河流域高质量发展中树起“山东标杆”，为山东半岛城市群能级跃升和黄河重大国家战略实施提供了强力支撑。（孙勇）