燕山大学本科生团队攻克混动汽车智控难题 自主研发平台助力"双碳"目标

面对全球新能源汽车产业技术升级浪潮,燕山大学本科生科创团队以创新之剑直指行业痛点。由该校车辆工程专业学生领衔研发的《基于ECMOA-ESC的混动车辆智控决策平台》,成功突破插电式混合动力汽车参数匹配与能量管理两大技术壁垒,以"数字化平台+嵌入式控制器"的成套解决方案,填补国内技术空白,相关成果已初步进入产业化应用阶段。

破局行业痛点，构建技术闭环

当前,混动汽车研发长期受困于动力总成参数匹配效率低、能量管理策略经济性与实时性难以兼顾的难题。燕山大学团队创新提出"智能决策平台+动态控制策略"双轮驱动模式:通过自主研发的数字化决策平台集成11种智能算法集群,将传统需数月的参数匹配周期压缩60%;首创基于重庆303公交线大数据的优化-规则协同算法,在国内首次实现车规级控制器的实时能耗管理,经权威实验验证综合能耗降低6.8%。

“我们的系统就像为混动汽车配备'超级大脑',不仅能智能匹配最优部件参数,还能让车辆在不同路况下自主选择最佳能耗策略。”项目负责人介绍,团队构建的"参数决策-实验改进-动态控制-仿真验证"技术闭环,已形成2项核心知识产权,完成10万公里工况测试,关键算法获宇通客车等龙头企业适配认证。

从实验室到企业测试，科创报国正当时

项目团队深入重庆公交集团实地采集数据,将理论算法与运营场景深度融合。"当看到我们的混动车辆参数决策平台在宇通客车上通过验证时,真切感受到科技改变交通的力量。"团队成员表示。目前,该平台已为多家车企提供技术支持,其中包括新能源商用车驱动系统解决方案提供商苏州绿控传动科技股份有限公司。

据悉,团队正与产业资本对接推进技术转化,未来将拓展至物流车、工程机械等领域。这群平均年龄21岁的青年创客,正以智慧与担当书写着新时代的“双碳”答卷。（燕大大学车辆与能源学院，作者：徐腾耀）