大秦铁路：重载实力彰显工业力量

在中国重载铁路建设史上，大秦铁路无疑是浓墨重彩的一笔。从 1978年改革开放大幕拉开后开始的论证、勘探、设计，到 1988年 12月 28日首期工程开通，再到 1992年全线贯通，大秦铁路宛如一条钢铁巨龙，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，西起大同韩家岭，东至秦皇岛柳村南，全长 653公里，途经山西、河北、北京、天津两省两市，自此承载起党和国家的重托，成为改革开放众多奇迹中的闪耀一环。

大秦铁路是我国“西煤东运”的战略动脉，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近 1／5，用户群辐射 26个省（区、市），担负着我国六大电网、五大发电集团、380多家主要发电厂和大型钢铁公司等 6000多家企业以及十几个省（区、市）的生产生活用煤运输任务。毫不夸张地说，大秦铁路的运输情况，直接关系到我国众多地区的能源供应和经济稳定运行。

大秦铁路的重载实力堪称世界一流。从设计之初 1亿吨的年运量，到创下年运量 4．5亿吨的最高纪录，其运输能力不断突破。列车编组也从单列牵引 5000吨、6000吨，发展到成功试验开行 3万吨、常态化开行 2．1万吨单元组合列车。在运输效率上，装车环节，30秒就能装一节 80吨的车厢，1小时 46分便可装完一列 2万吨的列车；发车平均一刻钟一趟；卸车采取不摘钩连续翻卸，3辆一组，10秒翻转，卸完 5秒归位；重车速度每小时 80公里，空车每小时 90公里。这些数据无不彰显着大秦铁路高效的重载运输能力，也创造并保持着单条铁路重载列车开行密度最高、运输能力最大、运输效率最优等多项铁路世界纪录。

在技术创新方面，大秦铁路在没有成熟经验可循的条件下，经过长期探索，形成了一整套具有自主知识产权的重载运输体系，涵盖“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举等特点。如今，高性能、长寿命、高强度的钢轨、道岔、轨枕等基础设备广泛应用，国产大功率电力机车担当主力，载重 80吨的重载车辆成为标配，先进的 5T设备、信号通信系统和数字化、网络化、信息化调度集中系统实现全覆盖，为线路持续高负荷运转提供坚实安全保障。不仅如此，大秦铁路新技术新应用不断研发投用，重载列车自动驾驶、新型可控列尾运用试验等取得突破性进展，智能重载技术研究全面展开，引领着中国铁路重载技术走在世界前沿。

大秦铁路，不仅是一条运输煤炭的重载铁路，更是我国工业力量的生动彰显，是科技创新的前沿阵地，是保障国家能源安全的“压舱石”。它承载着过去的辉煌成就，也必将在未来继续为国家的经济发展注入澎湃动力，向着更高的目标奋勇前行。（李成明）