黄百铁路广西段唯一Ⅰ级高风险隧道通过首件评估

5月28日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）广西段Ⅰ级高风险隧道——幼平隧道顺利通过国铁集团工程管理中心的首件评估验收，为开展全面攻坚，进一步又好又快推进隧道建设奠定坚实的基础。

在当天的首件工程评估会上，专家组对幼平隧道代建、设计、施工、监理四家单位的隧道管理制度、人员配备、工装工艺、施工方案、施工条件等各个方面进行了全方位的评估。专家组认为，参建各方落实标准化管理、安全穿透式工作到位，资源配置合理，技术措施得当，资料齐全有效，同意通过评估，可作为黄百铁路广西段其他高风险隧道施工的参照标准。

据了解，位于广西百色市乐业县境内的幼平隧道全长6130米，隧道洞身穿越3条富水断层并穿越3．2公里长的水平循环带，周边地表发育2条暗河系统和33处溶蚀洼地，施工过程中涌水突泥的风险高，隧区分布有煤层及非煤系有害气体，是黄百铁路广西段唯一的Ⅰ级高风险隧道，也是全线重难点控制性工程。Ⅰ级高风险隧道在我国铁路隧道中属于最高等级，对参建各方均有严格要求。2024年7月26日开工建设以来，建设单位黄百铁路公司与代建单位云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁上海局黄百铁路项目部等单位编制隧道监控量测等15份专项施工方案，大力推行隧道断面快速扫描、云平台智能分析管理系统等8项最新实用技术，按照“先探测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。综合运用地质雷达、地震波反射、超前探孔、炮孔加深等方法，对隧道不良地质、有毒有害气体进行实时监测，同时加强施工人员、机械设备、消防、应急等方面管理，保障施工稳步安全推进。目前该隧道正洞掘进已超过1420米。

“下一步，我们将严格落实安全穿透式及标准化管理要求，运用好生产调度监控中心等数智手段，对建设过程中的生产调度、安全管理、应急指挥、信息收集进行全方位管控，同时加大对隧道周边工程地质、水文环境等情况进行调查，做好超前地质预报，动态优化调整施组方案，持续强化保障施工推进要素，不断提升隧道施工的安全生产和标准化管理水平，确保隧道安全如期贯通。”幼平隧道施工单位中铁上海局黄百铁路项目部负责人李文鹏说。

黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，是西部陆海新通道的标志性工程。它北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。

目前，黄百铁路广西段已有3座隧道实现安全贯通，隧道正洞累计掘进21442米，桥梁桩基完成2952根、桥墩132个，项目预计2028年建成通车，届时将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。（莫小斌、周红云、李迎、李俊朋、周萌）