“一单制”开启青藏高原物流新纪元

6月5日，一列装载2700吨纯碱的86802次货物列车从青海德令哈站驶出，穿越昆仑山麓，驶向千里之外的长江之畔。这趟由100只集装箱组成的“钢铁长龙”，不仅承载着青藏高原特色工业品的东运使命，更以“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的创新模式，在世界屋脊上镌刻下多式联运发展的里程碑。

破局之路，从“蜀道难”到“通途畅”。长期以来，青藏高原因地理环境复杂、运输成本高企，物流效率始终是制约区域经济发展的“瓶颈”。传统分段运输模式下，企业需分别与铁路、海运、港口等多方反复协商，单证交接、货物换装等环节耗时费力，仅物流成本就占纯碱等大宗商品总成本的20％以上。此次“一单制”专列的推出，通过整合铁路干线运输与长江黄金水道资源，将德令哈至芜湖的运输时间缩短三分之一，综合物流成本降低 15％－20％，彻底打破了“进藏难、出藏更难”的困局。

创新之核，重构物流全链条生态。“一单制”的核心价值，在于通过标准化单证和信息化平台实现运输链的深度整合。在这趟专列的运营中，青藏集团公司与中铁集装箱公司成立联合专班，不仅科学规划德令哈—武汉—华东的运输路线，更通过系统对接实现船运订舱与铁路95306数据无缝衔接。这种“全程一张单、运输一条链”的模式，彻底改变了传统物流“九龙治水”的局面，企业无需再为不同运输方式的规则差异、责任划分等问题奔波，货物从装车到抵达全程可追溯。

发展之翼，激活高原经济新动能。对于青海这样的资源型省份而言，“一单制”专列的开行具有多重战略意义。首先，它为纯碱等特色产业开辟了低成本运输通道。青海昆仑碱业等企业年产纯碱超百万吨，过去受限于物流成本，产品在华东市场竞争力不足。此次专列不但能显著下降运输成本，还能推动区域产业升级，通过“铁路＋水路”联运，青藏高原的盐湖化工、清洁能源等产业得以深度融入长江经济带，为构建“东数西算”“西电东送”等国家战略的物流支撑体系奠定基础。

当86802次列车驶过海拔3650米的日月山，车窗倒映的不仅是巍巍昆仑的壮丽画卷，更是中国交通强国建设的生动实践，从“天路”通车到“一单制”启航，青藏高原的物流变革始终与国家战略同频共振。这趟奔驰的列车，不仅承载着高原人民对美好生活的向往，更预示着一个“物畅其流、人享其行”的新时代正在到来。（程祎琳）