从山城到海滨的时空折叠 渝厦高铁重庆段站房完工见证发展加速度

2025年6月11日，随着武隆南站完成内部装饰装修，渝厦高铁重庆东至黔江段7座站房正式全面完工。作为国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的核心组成部分，这条起于重庆站、止于黔江区的线路，途经渝中、南岸、巴南等多个区县，正以“站房收官”的标志性进展，向全线贯通发起最后冲刺。此次亮相的7座车站中，改建的黔江站与新建的重庆东、南川北等6座车站，不仅是交通枢纽，更将成为串联山城人文地脉的立体坐标。

时速350公里，1小时通勤圈重塑区域联系。渝厦高铁重庆段新建正线约250公里，设计时速350公里的技术标准，将彻底重构重庆主城与黔江的时空关系，目前4小时的列车旅行时间，未来将压缩至1小时内。这种“时空折叠”效应，不仅让沿线居民得以享受“朝饮嘉陵江水、午食黔江鸡杂”的便捷通勤，更通过缩短城市间的物理距离，为区域协同发展注入新动能。当巴南的柑橘、武隆的文旅资源借助高铁网络加速流动，“一小时经济圈”的辐射力将推动人才、资本、技术等要素的高效配置。

技术创新破局，新型支撑体系显基建智慧。在黔江站改扩建过程中，建设者直面运输安全压力大、施工地质复杂等多重挑战。传统满堂式脚手架支撑体系面临作业空间受限、安全风险高的难题，中铁八局技术团队创新采用“双槽托架＋短立杆＋可调托撑”新型受力体系，通过优化支撑架体受力传递，将立杆数量减少60％以上，不仅缩短了施工周期，更降低了30％的成本投入。这种“以巧破局”的技术创新，为复杂地质条件下的站房建设提供了可复制的工程范式，彰显中国高铁基建的“智慧基因”。

一站一景镌刻地域记忆，建筑诉说巴渝文化。站房设计深度践行“一站一景”理念，让建筑成为地域文化的容器。南川北站以金佛山山形为轮廓、杜鹃花韵为肌理，通过弧形幕墙勾勒出“山影叠翠”的视觉意象；黔江站则从当地山水风景与景观廊桥中汲取灵感，将穿斗式结构与现代建筑语言融合，使候车大厅成为“凝固的山水画卷”。这些设计不仅让旅客在出行中邂逅地域美学，更让高铁站点成为传播巴渝文化的“流动窗口”，实现交通功能与人文价值的双重赋能。

高铁成经济引擎，激活沿线发展新生态。作为完善国家高铁网布局的关键一笔，渝厦高铁重庆段的价值远不止于交通升级。线路通车后，武隆喀斯特、金佛山等旅游资源将接入“高铁旅游圈”，预计带动沿线游客量年增长超20％，推动餐饮、民宿等产业迭代升级；同时，物流成本的降低将吸引制造业向沿线园区集聚，形成“高铁经济带”。这种“交通＋产业＋文旅”的复合效应，正为乡村振兴注入强劲动力。彭水的苗绣、武隆的高山蔬菜等特色产业，将借助高铁物流网络拓展更广阔的市场空间。

七座站房的完工，是中国高铁建设“品质工程”的缩影。从技术创新破解施工难题，到文化赋能塑造建筑地标，再到经济辐射带动区域发展，渝厦高铁重庆段的建设实践，诠释着“交通强国”战略的深层逻辑。随着通车日期临近，这条串联山城与海滨的钢铁动脉，正承载着沿线群众对美好生活的向往，即将以“中国速度”兑现“人便其行、物畅其流”的发展承诺，成为新时代区域协调发展的生动注脚。（程祎琳）