穿越大山的钢铁动脉

当日，由中铁二十局承建的兰合铁路（兰州至合作）赵湾隧道贯通，为后续铺轨工作奠定基础。赵湾隧道位于甘肃省临夏回族自治州东乡族自治县境内，全长1642．35米，由单洞单线和单洞双线隧道组成，隧道相对高差超过370米，是兰合铁路全线重难点工程之一。兰合铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，新建正线全长147．42公里，设计时速200公里。

当赵湾隧道最后一层岩壁被凿穿的那一刻，不仅是一条铁路隧道的贯通，更是一段连接历史与未来、传统与现代的发展叙事被重新书写。由中铁二十局承建的兰合铁路赵湾隧道全长1642．35米，位于甘肃省临夏回族自治州东乡族自治县境内，其贯通为这条设计时速200公里的铁路后续铺轨工作奠定了基础。从表面看，这只是一则普通的工程建设进展消息；但深入分析，赵湾隧道的贯通实际上蕴含着中国基础设施建设的发展哲学，折射出区域协调发展战略的深层逻辑。

赵湾隧道工程的技术难度不容小觑。隧道由单洞单线和单洞双线组成，相对高差超过370米，地质条件复杂，施工难度大。在这样的条件下实现精准贯通，需要克服岩爆、突水、围岩变形等一系列技术挑战。中国建设者采用超前地质预报、围岩稳定性监测等先进技术手段，确保了施工安全和工程质量。这种攻坚克难的能力并非偶然，而是中国基础设施建设长期积累的技术实力的体现。从青藏铁路攻克冻土世界难题，到港珠澳大桥实现＂海底穿针＂，中国工程师已经将＂不可能＂变成了＂可能＂。赵湾隧道虽然长度不算特别突出，但其复杂的地质条件和高差变化，同样考验着中国基建的技术创新能力。

兰合铁路作为国家中长期高速铁路网＂八纵八横＂的重要组成部分，其战略意义远超一条普通的铁路线。这条铁路的建成，将使临夏回族自治州等少数民族地区更好地融入全国高铁网络，缩短与中心城市的时空距离。在中国的地理版图上，类似兰合铁路这样的基础设施项目正在编织一张越来越密的交通网络，将曾经边缘化的地区纳入国家发展的主流轨道。这种＂交通先行＂的发展思路，是中国区域协调发展战略的重要实践。

从赵湾隧道看向未来，兰合铁路的全线通车将为中国西北地区发展注入新动能。而这只是中国现代化进程中的一个节点，还有更多类似的工程正在规划建设中。这种以人民为中心的发展思想，这种平衡效率与公平的发展智慧，或许正是中国发展故事中最值得品味的篇章。（陈俊彦）