从"追赶"到"引领"的现代化叙事

笔者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，全国铁路安排图定旅客列车13302列，较现图增加236列；开行货物列车23635列，较现图增加39列，铁路客货运输能力、服务品质和运行效率进一步提升。

当国铁集团宣布7月1日起实行新的列车运行图，增加236列旅客列车和39列货物列车的消息时，这看似只是一次常规的运输能力提升。但若将其置于中国现代化进程的宏大背景下审视，这张新版全国铁路运行图便成为观察中国发展模式的一个绝佳窗口。铁路作为国民经济的＂大动脉＂，其每一次调图不仅意味着运输效率的量化提升，更折射出中国式现代化路径的质变——从曾经的奋力追赶到今天的自信引领，中国正在重新定义发展中国家走向现代化的可能性。

回望历史，铁路在中国现代化进程中始终扮演着特殊角色。1909年京张铁路的通车曾是中国自主修建铁路的里程碑，但在积贫积弱的旧中国，铁路里程增长缓慢。1949年全国铁路营业里程仅2．18万公里，且标准不一、设备简陋。这种交通基础设施的落后状态，正是当时中国现代化程度低下的缩影。改革开放后，中国铁路开始加速发展，但直到21世纪初，春运期间火车车厢内拥挤不堪的画面，仍是发展不平衡不充分的直观体现。而今，高铁网络已覆盖全国95％的百万人口以上城市，旅客列车数量突破1．3万列，这种变化绝非简单的数字增长，而是一个文明古国重塑自身时空格局的深刻革命。

站在新的历史方位回望，中国铁路从蹒跚学步到领跑世界的历程，正是中国式现代化道路的生动诠释。最新列车运行图上那新增的236列旅客列车和39列货物列车，每一列都是中国发展叙事中的一个精彩段落。当复兴号动车组穿行在广袤国土上时，它留下的不仅是风驰电掣的身影，更是一个发展中大国如何通过自身实践丰富人类现代化道路的深刻思考。

这张新版列车运行图最终将融入14亿中国人的日常生活，成为他们工作、旅行、经商的无言伙伴。而在这日常背后，是一个古老文明如何通过坚守自身发展逻辑，在21世纪重新获得发展主动权的宏大故事。中国铁路的每一次调图，都是这个故事的新篇章。（陈俊彦）