铁轨上的“安全卫士”：用坚守诠释责任

在海拔3100多米的祁连山巅，陈永红攀援在零下39摄氏度的寒夜里，悬在6米多高空抢修供电设备，仅用19分钟就恢复供电；在高海拔地区，马万里手持检查锤，30年如一日地叩击隧道的每一寸肌理，练就“看敲听诊”的绝技，被亲切地称为“雪域天路”的桥隧医生；孔祥配，23年安全驾驶407万公里，运送旅客700多万人次，7次担当新建高铁线路首发任务，将济郑高铁联络线每处坡道与曲线刻进心里，把安全责任刻进每一公里铁道。万里铁道线上，无数像他们一样的铁路人，用日复一日的坚守，把安全责任刻进每一公里铁道，让钢铁大动脉始终平稳运行。他们以“不怕苦、不怕难”的劲头，把“安全”二字刻进心里，用一个人的艰辛，换来了千万人的安心。

他们的美，是藏在风雪中的坚守。原来铁路上不是所有工作岗位都身处繁华都市，他们有的常年与高寒缺氧为伴，有的守护在深山河谷的桥隧之间。陈永红扎根海拔3100多米的祁连山山丹马场，守护兰新高铁设备安全12年。这里环境恶劣，空气含氧量低，最低气温可达零下39摄氏度，一年中冰雪期长达9个月。但他无惧严寒缺氧，亲手检查无数设备，确保高铁安全运行。在面对突发设备故障时，他更是冲锋在前，悬在6米多高空抢修，仅用19分钟就恢复供电，保障了列车的正常通行。马万里，他用双脚丈量每一座桥梁，每一个涵洞，在风霜雪雨中练就“看敲听诊”的绝技。陈永红29年坚守兰新高铁，曾在零下39℃的寒夜里争分夺秒抢修接触网——那19分钟的快速响应，靠的是平时勤学苦练，更是无数个日夜的执着付出。他们咽得下辛苦、扛得起责任，用一个人的艰辛，换来了千万人的安心。

展望未来，随着“八纵八横”高铁网加密成型，高原铁路、重载铁路、智能高铁将向更极端环境延伸。当复兴号驶向更高、更远、更智能的明天，正是这些铁轨上的“安全卫士”，用今天的坚守为明天的飞驰奠定最坚实的基础。（熊奎）