用小工具发挥大作用！这个青年有点赞！

“真方便啊，这款敞车防开装置定位工具让定位又准又快，再也不用依靠钳工进行定位画线了！”近日，焦作车辆段焦作检修车间内，电焊工王凯刚结束一辆敞车的焊接作业，对一旁这款定位工具的设计者刘斌说道。

刘斌作为这个段焦作检修车间党员创新创效小组负责人之一，曾多次在技术攻关和小改小革中展现出敏锐的洞察力与创新意识。去年，敞车门锁改造任务开始后，在更换新门锁的基础上，需给敞车下侧门增加焊接固定的车门防开装置，每辆车要焊接12个，这不仅加大了任务量，且十分依赖钳工辅助定位，针对这一问题，刘斌的思想又开始活络了起来。

最初的定位方式为钳工使用直角尺测量，并用滑石笔进行定位画线，耗时久且影响效率。这个段质检车间的质检员李科率先对此问题发起攻关，设计出PVC材质定位工具，将单车定位画线时间缩短至2分钟。但在后续作业中，善于观察的刘斌又发现定位画线不准确、钳工画线不及时、PVC材质易损坏、雨雪天气画线不清晰等一系列问题，影响生产的顺利进行。

针对这些问题，刘斌当即找来党员创新创效小组成员，一同调研商讨，并逐条确定解决办法。

“定位不精准，那就重新选择定位基准。”刘斌随即带领小组成员到现场进行调研，发现C64K和C70、C70E型敞车的绳栓，都有一个共同的特征——绳栓的上下两端均有半径为30mm的半圆形结构，且绳栓下部最低点到下边梁下平面的距离一致。几番商讨后，刘斌斩钉截铁地说道：“就以这个为定位基准！”

随后他们又对剩余问题给定了解决办法：将材质选定为铝合金，加装强力磁铁，使用时直接吸附在基准位置上，将防开装置放在定位工具的“L”形承台上，即可进行焊接。于是，材质强度不高和依赖钳工画线的问题得到解决，一款新的“敞车防开装置定位工具”就此诞生。投入使用后，电焊工们纷纷表示：“这款防开装置，平均使每辆敞车节省焊接作业时间超10分钟，同时也大大降低了作业返工率！”

如今，这款工具已在车间推广使用。看着车间里忙碌而有序的生产场景，刘斌深知，创新永无止境。他和他的党员创新创效团队将继续在技术攻关和小改小革的道路上不断探索，为铁路事业的高质量发展贡献自己的力量。（焦作车辆段：王新杰、赵爱成）