编组场的深夜“找茬人”

“01股23020车次，请注意接车。”凌晨3时20分，国铁南昌局向塘西车站外勤货运检查员魏鑫接收到作业通知，他立马从值班椅上起身，迅速带好作业工具及备品，快步赶往作业场。随着“双十一”网购高峰期来临，物流运输进入“战时状态”。向塘西编组场作为重要枢纽，车流量显著增加。

“自11月以来，每天都要走二十公里左右，相当于走了一个半马。”魏鑫一边检车一边说。货运检查员不仅需要过人的“脚力”，每日穿梭于列车之间，更需练就一双“火眼金睛”。他的工作远非简单的“走走看看”，检查重点部位、核对货物装载状态、确认施封是否有效、检查篷布苫盖捆绑情况，门、窗、盖、阀，每一列货运列车的装载加固情况，都要逐项仔细检查，不能有丝毫马虎。尤其对于装载卷钢、化工品等物资的“特殊专列”，魏鑫更是打起十二分精神：“这类货物容不得半点闪失，必须多看一眼，多查一遍，确保万无一失。”

在一列苫盖着篷布的货车旁，魏鑫放缓了脚步。他用手逐一拉拽每一根固定绳索，仔细感受着绳索的紧绷程度。突然，他眉头一皱：“这根有点松！”说罢，他从挎包中掏出备用铁丝，俯身熟练地将松动的部位重新系紧、加固。完成之后，他又用铁锤轻轻敲打加固，确认万无一失才继续检查下一节车厢。

深秋昼夜温差大，露水凝结在钢轨和车厢上，寒气透过薄薄的工裤直往膝盖钻，魏鑫不禁打了个寒颤。但他手中的工作却丝毫没有放缓。检查完最后一节车厢时，他的头发已被露水打湿，紧贴在额头上，防护服上也沾满了水珠。

“习惯了，只要货物能安全送达，这点辛苦不算啥。”他笑着说。

这位入职仅一年的年轻货运检查员，凭借着反复打磨的业务技能，检查速度和准确率已远超同期新人，甚至不输有着多年经验的老师傅。就连有着多年经验的老师傅们也对他刮目相看。“这孩子有股钻劲，不懂就问，不会就学，进步特别快。”一位老师傅这样评价道。

检查完毕后，魏鑫搓了搓手，喝了几口热水，又向着下一趟待检列车走去。（邹婧瑶）