中交一公局集团张靖皋长江大桥北航道桥上部结构施工取得重大突破

11月14日，一公局集团张靖皋长江大桥北航道桥上部结构散索鞍、主索鞍及门架吊装相继在全线率先顺利完成，标志着这座“超级工程”上部结构施工取得重大突破，为后续索塔预偏、猫道架设施工奠定了坚实基础。

筹备先行：技术与数智化双轮驱动

自进场以来，项目团队以“高目标导向、技术引领”为主线，全面夯实前期筹备工作。技术攻坚：依托“胡风明劳模创新工作室”联合内外专家组建“智囊团”，落实“技术项目法”，完成猫道设计、钢箱梁荡移、索鞍吊装等关键技术多轮优化，编制评审《实施性施工组织设计》《猫道安拆方案》等5项核心方案，为项目施工提供有力技术支撑。数智赋能：在“沉井5D智能建造系统”经验基础上，迭代研发“悬索桥上部结构5D智能建造系统”，通过数字化建模、智能化管控，实现安全质量全过程追溯，推动工程向“精益建造”目标迈进。

精准高效：推进吊装施工稳步落地

项目团队锚定节点目标、科学组织，以“零误差、高效率”完成系列吊装任务。首个散索鞍在北锚碇区域成功吊装，打响上部结构施工“第一枪”；攻克超高空安装技术难题，主索鞍精准安全落位主塔塔顶。系列节点的稳步推进，标志着北航道桥上部结构索鞍及门架施工全面告捷，为项目后续施工按下“加速键”。

攻坚克难：创新工艺破解吊装难题

项目团队针对复杂工况，创新施工工艺，在索鞍及门架吊装中，采用900吨汽车吊整体吊装方案，通过精准计算吊点位置、优化作业流程，成功克服锚碇区域空间狭小、构件重量大等难题，实现“狭小空间内高精度就位”。选用R8000-320吨塔吊实施超高空作业，在216米以上高度（相当于72层楼高）完成构件吊装，相较门架提升系统安装索鞍工艺施工工效提升显著，开创了国内大跨度悬索桥超高空重型构件吊装新范式。

此次索鞍及门架吊装的圆满完成，进一步鼓舞了项目团队士气，推动项目施工进入新阶段。张靖皋长江大桥建成后，对推进长三角一体化发展、优化长江干线过江通道和区域路网布局、推进跨江融合发展等具有重要意义。（如皋市长江镇：图文/时继浩）