在湖南益湛铁路益娄段电气化改造的工地上，一位老师傅正蹲在滚烫的碎石地上，向围拢的施工人员仔细讲解地下光缆的走向。汗水浸透了他的工装，他却始终专注。

他叫张社良，是中国铁路广州局集团公司长沙电务段娄底通信车间益娄通信工区的工长。2026年初的春运前夕，他将告别这条守护了40年的铁路。而此刻，他选择用汗水站好最后一班岗。

这项改造工程意义重大，它将把一条老旧的单线铁路，升级为现代化的电气化线路。通信系统也将迎来跨越式发展——全线将首次覆盖更先进的无线通信系统，信息传输效率可提升40％，智能监测平台能实时诊断设备状态，为旅客出行提供更智慧的保障。对张社良而言，这不仅是一次技术升级，更是他职业生涯的“最终篇章”和经验的“郑重托付”。

施工点多线长，工区负责的站点散布在沿途90公里的偏远地带。自年初施工启动以来，张社良便开启了“连轴转”模式。国庆、中秋、周末，他几乎都在线上度过，清晨顶着寒风出发，深夜在几十公里外的小站值守。他常说三句话：“技术交底必须到位、施工标准必须落实、安全风险必须防控。”这是他的原则，也是工区的“军令状”。

最让工友们佩服的，是他那股“较真”的劲头。酷暑时节，钢轨温度超过50摄氏度，他每到一个施工点都要徒步巡查两小时，不放过任何一个细节。一次，山区某处施工因地形复杂，施工队对光电缆路径束手无策。张社良得知后，立即驱车绕行盘山公路赶到现场。他俯身在滚烫的地面上仔细勘探，凭借多年经验，当场手绘出清晰的径路示意图，从埋深、走向到防护要点，讲得明明白白。回到工区已是深夜，他仍坚持整理日志、安排次日计划。

“他就是这么个人，活儿没干踏实，心里就放不下。”老同事孙武兴感慨道。4个月下来，张社良在各施工点间往返里程超过1．2万公里，相当于在这条线上走了近百个来回。这份执着，也感染着身边的年轻人。

29岁的副工长全森，就是其中一位。他主动请缨从长沙来到这偏远的工地，成为张社良退休前的“关门弟子”。两人一起在烈日下攀爬铁塔，在秋雨中排查线路。老师傅将四十年积累的“活地图”毫无保留地传授，从设备检修到故障预判，从安全意识到责任担当。张社良说：“经验传下去，技术才有根。”全森则感慨：“跟着老张，学的不仅是技术，更是一种态度。”

在张社良的带领下，工区实现了管内施工“零安全事故、零质量问题、零工期延误”的目标。回首职业生涯，他从摇把电话时代走到智能运维今天，始终扎根一线，解决了无数设备难题。

“干了四十年，累过，但更多的是不舍。”张社良望着延伸向远方的崭新设备，声音温和而坚定，“能在退休前，再为这条铁路当好一颗‘螺丝钉’，值了。”没有隆重的告别，只有默默的坚守与传承。（张炜、李俊）